【技术前沿】电池管理系统或使换电模式流行

近日，原子能院中国先进研究堆全面开放应用取得重要进展！荷兰代尔夫特理工大学的MarnixWagemaker教授团队与原子能院核物理研究所中子散射团队合作，在国际顶级期刊《Nature》（《自然》）上发表了锂离子电池领域的最新研究成果，题目为“Chemicalshort-rangedisorderinlithiumoxidecathodes”（“锂离

2024年5月14日，美国政府公布301关税复审结果，提高多项中国进口商品的301关税：光伏方面，针对光伏电池与组件，2024年以后的税率将从原先的25%升至50％。而在储能部分，美国对锂离子电动汽车电池、非电动汽车电池及其零部件的税率皆有上调。储能电池所属的非电动汽车电池征收的税率预计将从7.5%升至25

北极星储能网获悉，冠盛股份5月15日在投资者互动平台表示，公司半固态磷酸铁锂电池建设项目预计30个月完成建设投产，产品适宜于户用储能、工商业储能和风能太阳能等大型储能领域。

北极星电池网获悉，据常州滨江经开区消息，5月14日，江苏睿恩新能源科技有限公司(简称“睿恩新能源”)与中兴通讯股份有限公司(简称“中兴通讯”)智慧工厂战略合作框架协议签订仪式。睿恩新能源高倍率电芯研发制造基地一期项目占地324亩，总投资约60亿元，目前，睿恩新能源一期项目正全面推进中，将于20

北极星储能网获悉，5月15日内蒙古工信厅发布《内蒙古自治区锂产业发展指导意见》。文件提出，到2025年，初步构建全区锂产业链，锂精矿产能达到5万吨/年（折碳酸锂当量），磷酸铁锂正极材料52万吨/年，负极材料176.4万吨/年，电解液3万吨/年，隔膜15亿平方米/年，电池29GWh/年，锂产业链产值达到700亿元

中国商务部新闻发言人14日就美方发布对华加征301关税四年期复审结果发表谈话时强调，中方坚决反对并严正交涉。5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备

北极星储能网获悉，据和田日报消息，近日，新疆和田县人民政府与湖南中嶒能源有限公司签订年产1GWh钛锂高能动力电池生产项目招商引资投资协议。据了解，此次签约项目总投资达6.33亿元，将利用现有四栋24000平方标准化工业厂房安装年产1GWh的钛锂高能动力电池自动化生产线。项目达产后预计实现营业收入

半固态电池已经大概率或将会成为今年“最靓的仔”。“左右逢源”的半固态电池，一方面能够突破液态锂电池能量密度天花板，动辄就300Wh/kg以上，另一方面能够兼顾现有设备产线，让固态电池能够提前“下凡”。截至目前，上汽、广汽、一汽、东风、蔚来、长安等车企，已经或即将批量生产半固态电池车型。同

锂价走势是决定锂企业绩情况的核心指标。自2022年12月以来，碳酸锂价格持续下跌，锂电池重要原材料碳酸锂价格剧烈下行，锂行业景气度走弱，相关企业利润下滑。锂电行业供需格局会否生变，锂电企业又如何适应新变化？《中国能源报》记者就此进行了采访。近日，锂矿龙头企业天齐锂业发布业绩公告，今年第

北极星储能网获悉，据沅江发布消息，5月11日，总投资6.15亿元的湖南路华新能源项目签约落户沅江高新区。该项目由湖南路华新能源技术有限公司投资建设，选址落地在沅江高新区状元路交中联大道东北角地块，总投资6.15亿元，分三期投资，其产线内容包括软包电池生产线、PACK生产线。该项目全面建成并达产

匈牙利是欧洲不起眼的“小国”，却成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国，并正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。匈牙利是怎么做到的？中国新能源企业在这里有哪些布局？5月9日，国家主席习近平在匈牙利首都布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。习主席的这次出访，也让落在欧洲中部，历史

据外媒24日报道，特斯拉(TeslaMotorsInc.,TSLA)周二宣布，将出售一种具有315英里续航能力的电池，这是汽车制造商首次提供这么大续航能力的电动汽车动力电池。特斯拉表示，将开始出售带有100千瓦时电池的ModelS轿车和ModelX运动型多用途车(SUV)。这将使该公司能销售这些汽车的P100版本。特斯拉现有车款

据报道，要说当前最为神奇、前景最被看好的新材料非石墨烯莫属，应用范围极其广泛，同时自身性能极其优异。这是一种从石墨材料中剥离出来、由单层碳原子组成的二维晶体。石墨烯既是最薄的材料，也是目前最强韧的材料。石墨烯带来革命性体验提升石墨烯的断裂强度高出钢材百倍，同时拉伸幅度能达到自身原

电动汽车是当今世界汽车发展的一个趋势，但电动汽车至今尚未被广泛使用。最近，中国电力科学研究院专家一份调查显示，很多人认为，目前新能源电动汽车市场发展的最大瓶颈是电池续航能力的不足，跑不了多长时间就没电了，因此购买意愿不高，企业的生产意愿也随之下降。那么，究竟应该怎么提高电动汽车的电池续航能力呢?首先当提高电池容量。有专业机构测算表明，只有电池续航能力达到300公里以上，新能源电动汽车才能真正实现商业化推广。电池容量与电池的体积和质量成正，这样就有一个矛盾：电池太重，里程肯定提不上去;电池太轻，电池的容量就无法做大。提高续航里程，关键还在电池技术的突破。