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充电设备行业深度报告:充电桩建设在爆发风口

2016-04-28 08:34来源:东北证券作者:龚斯闻关键词:充电设施充电设备电动汽车收藏点赞

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1、充电桩运营盈利能力难以保证:充电桩运营前期投入较大,目前盈利模式主要为收取基本电费+服务费的模式。在这种较为简单的商业模式下要实现盈利必须保障充电设备的利用小时数。而目前在国内大部分地区,新能源汽车保有量尚为有限,充电桩的利用效率难以提升,每年的运营管理与折旧费用等金额较大,充电站难以实现盈利。

2、建设存在外部阻碍:充电桩建设需要对建设用地,停车场布局等进行重新规划,配电网需要进行扩容等改造,而这些进行改造的主体并不一定能从充电桩建设中获益,各方的利益难以实现协调,因此充电桩在建设过程中存在较多外部阻碍,难以快速推进

3、充电标准不统一:之前充电桩的接口标准规定较为模糊,不同企业对于充电接口标准有各自的理解,且各家充电桩企业各自开发抢占市场份额,出现了车桩无法匹配的情况,对于新能源车的推广与充电运营厂商的盈利都造成了一定的困境。

充电设备与新能源汽车发展不匹配的问题日益突出,对新能源汽车的继续发展形成了阻碍。为了促进车桩的共同发展,提高匹配程度,国家政策由大力扶持新能源汽车向新能源汽车产业链全面扶持转移,将从新能源汽车到充电设备建设,再到充电设备的运营形成完整的扶持链条,促进新能源汽车产业的有序发展。2015年起,国家明确了充电设施的规划,加大对充电设施建设的扶持力度,充电设施建设所面临的问题将逐步得到解决。

2.2.顶层设计引领发展方向

自2015年下半年起,国家明确了对充电设施的规划和建设指南,出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》两个纲领性文件,提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则,适度超前建设,并对达到新能源汽车推广量的省市实行充电设施建设的奖励,促进车和桩的共同发展。

2015年10月,国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向,我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门,充电网络的布局将全面铺开并不断完善。

文件提出到2020年,国内新增集中式充换电站1.2万座,分散式充电桩480万个,以满足全国500万辆电动车的充电需求。文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区,提出分区域的建设目标;同时文件分场所对充电桩建设进行了目标规划。文件对于充电站的分场所规划为,公交、出租及环卫物流的充换电站为8800座,城市公共充电站2400座,城际快充站800座,分场所的充电桩规划为50万个分散式公共充电桩,430万个用户专用充电桩。

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原标题:充电设备行业深度报告:充电桩建设在爆发风口
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