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充电桩企业“抢地盘”加速
随着新能源汽车的热销,沪充电桩企业也开始行动。5月11日,上汽大通与上汽安悦充电在上海举行战略合作签约仪式,双方将在整车销售、充电桩推广、充电基础设施建设等领域进一步密切合作、实现共赢发展。
“从去年11月至今,上汽安悦已经建造了约1000个充电桩,今年将完成5000个。”上汽安悦常务副总赵新红对记者说。
这仅是上汽安悦在充电桩建设上的开始,根据计划,这家隶属于上汽集团的企业,到2020年将在全国范围内建设5万个公共充电桩。
无独有偶,罗曼股份与上海挚达科技日前也形成战略合作伙伴关系,推出了可为几十个油电混合汽车和纯电动主流汽车品牌供电的智慧微枢纽。
“目前上海公共充电桩的利用率并不高,即便是提供免费充电的安悦充电桩,利用率也仅为5%左右,沪公共充电桩的总体利用率仅为2%左右。”业内人士透露,现阶段公共充电桩运营很尴尬,没有商业模式,没有盈利模式,都还处于砸钱阶段。
对此,赵新红认为,上汽安悦的充电桩建设不能松懈。一是新能源汽车热销以后,必然导致充电桩需求量增加;另一方面,作为充电桩企业,必须未雨绸缪,提前“圈地布局”,“烧钱”培育市场。
罗曼股份董事长孙凯君也告诉记者,作为公共充电桩资源的重要补充,他看好罗曼股份在路灯充电桩市场的未来潜力。在孙凯君的规划中,除了在外滩、南京东路、五角场、东码头、南码头等上海核心商圈有需求,路灯充电桩还能解决大量的园区新能源汽车充电问题。目前,罗曼股份正在上海各大园区布局路灯充电桩,满足园区上班族的充电需求。
在上海市的规划中,2016年上海将在全市布点建设229座城市快充站、22座城际高速快充站、14座公交充电站,涉及新增充电桩4000个,年内实现上海辖区内高速公路网络充电服务全覆盖。对比上海2014年充电桩2100个,2015年充电桩总数6000个,上海充电桩3年增长4倍,年复合增长率达70%。
但对充电桩企业来说,目前仍处于投资阶段,新能源汽车快速发展能否激活公共充电桩市场,它们还在等待答案。
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