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昨天,五大发电集团之一相关人士透露,截至9月底,五大发电集团下属重点电厂电煤库存总量超过6000万吨,按当期日均耗煤量计算,平均可用天数为16~20天,已较前期回升至较高水平。但相关数据显示,动力煤价格仍现普涨,且部分重点电厂采购价格也节节攀升。业内人士称,中间商囤煤或为需求下降、价格反涨的主因。
上述人士表示,相较于之前的8月下旬和9月上旬,9月中下旬时,五大发电集团重点电厂的日均耗煤量已降至330万吨左右,降幅约15%~16%。
在重点电厂耗煤量下滑的同时,电煤库存水平不断回升。截至9月底,五大发电集团下属重点电厂电煤库存总量超过6000万吨,按当期日均耗煤量计算,平均可用天数为16~20天,已较前期回升至较高水平。
另据了解,由于库存回升,以沿海电厂为主的下游客户采购积极性也在下降。中华航运网发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)显示,截至10月14日,沿海煤炭运价综合指数为851.99点,而10月12日的指数尚为1480.77点,由此可见降幅之大。
然而,与上述情况相矛盾的是,目前主要港口的动力煤价格却仍出现普遍上涨。
海运煤炭网10月11日公布的环渤海动力煤价格指数综合平均价报收842元/吨,较上期价格增加了10元、增长1.20%,出现多个月以来单周最大涨幅;且在五周时间内,该指数价格整体上涨17元。
另外,华东重点电厂电煤采购价格继自9月上旬短暂回稳之后,也连续三旬保持上涨。
针对上述矛盾,煤炭运销协会专家李朝林表示,主要原因是由于中间商囤煤推高煤价造成的。李朝林告诉本报,尽管目前港口煤炭库存量尚可,但市场上真正可供交易的煤却很少,大部分煤集中在中间商手中,都是“有主的”。中间商掌握的这些煤主要供应与其建立了长期关系的大电厂。
李朝林指出,随着冬季用煤高峰的临近,电厂的煤炭需求也会转而上升,目前较高的库存只是暂时的。届时,中间商的囤煤力度也会随之加大。
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北极星售电网获悉,5月6日,辽宁省营口市工业和信息化局关于印发《营口地区2025年有序用电方案》的通知,预计2025年营口电网全口径最大电力435万千瓦,发生在8月、12月,因此迎峰度夏、迎峰度冬工作仍然存在一定压力。为保证电网安全稳定运行、经济社会健康发展,以营口地区最大负荷缺口分别为Ⅵ级:23
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一季度,全社会用电量累计23846亿千瓦时,同比增长2.5%,在政策与需求双轮驱动下,电力行业持续向上生长。Wind数据统计显示,A股电力板块74只个股中,26只获资本市场“国家队”持有,最新持仓市值529.5亿元,从其持股路径看,或为被“低估”的行业黑马。“国家队”一季度增持6股民营企业占得1席资本市
据各盟市上报的能源价格监测数据显示,2025年4月,全区动力煤、焦炭价格小幅下降,天然气价格小幅上涨,成品油价格“一上一下”两次调整。一、煤炭4月份,全区动力煤月度平均坑口价格为312.85元/吨,与3月份相比(下称环比)下降0.61%,与2024年4月份相比(下称同比)下降8.58%。其中,东部褐煤平均坑
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第16期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格降幅较大。曹妃甸指数加速下行。进口指数除高热值煤种外,其他煤种现货成交价继续下行。CECI采购经理人指数连续16期处于收缩区间,供给、需求和库存分指数处于扩张区间且
北极星电力网获悉,日前,粤电力A披露2025年一季报,2025年第一季度,公司营业收入为105.7亿元,同比下降17.3%;归母净利润亏损3.83亿元,同比下降403.2%。2025年第一季度,公司归属于上市公司股东的净利润等指标同比下降幅度较大,主要原因是今年以来广东电力市场竞争加剧,年度双边协商交易成交均价
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1374期
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