日本矢野经济发布锂离子充电电池的市场调查结果

众所周知，红外热像仪已经在电力系统、土木工程、汽车、冶金、石化、医疗等诸多行业得到广泛应用，未来的发展前景更是不可限量，但在检测发电厂、配电系统、制造设施等难以到达的狭小空间时，效果不甚理想。为此，菲力尔推出一款业界首创的红外与可见光视频内窥镜，用来执行难以到达的地下公用设施库的

从镍氢电池到锂离子电池、固态电池，还有丰田已经投放市场的Mirai搭载的氢燃料电池，丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里，丰田都能赶上，甚至能凭技术带起一股风潮。马斯克一直对外界表示：固态电池并不是动力电池的未来，而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。而丰田却坚持

韩国电动汽车废旧电池现状及措施——今年有1091个废电池，2024年将有10000个；电池暴露在外易发生火灾，对水生环境有害；没有电池回收分类标准；应像欧盟一样迅速制定管理方针。本文来源：微锂电微信公众号ID：V-lidian在韩国，即将快速增多的电动汽车废旧电池正处于法律和制度的死角地带，这是因为政

导语：韩国电动汽车废旧电池现状及措施——今年有1091个废电池，2024年将有10000个；电池暴露在外易发生火灾，对水生环境有害；没有可回收的动力电池分类标准；应像欧盟一样迅速制定管理方针。（来源：微信公众号“微锂电”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）在韩国，即将快速增多的电动汽车废旧电池正处于法

1980年，JohnGoodenough于牛津发明了第一块需要钴的锂离子充电电池。实验证明，钴的能量密度非常高，特别适合体积小却需要大能量的电池。Goodenough通过加热前导部分的方式，自己来提炼钴。今天，大多数商用锂离子电池都采用了钴，但是它造价昂贵。为此，它衍生出了黑色的利益链条：很长一段时间，在刚

此前的研发主角一直是用于便携终端的充电电池。但是，由于每台产品所需要的电池容量和性能大大超出便携用途，所以用于汽车及定置用途的大型电池逐渐成为研究的主要对象。汽车和定置用途等使用的大型电池除了便携终端用电池所要求的高容量化之外，对长寿命化和高安全性也有很高的要求(图1)。比如寿命，

能源汽车在政策诱导下的大力发展，作为新能源汽车技术关键之一的动力电池产业，也开始了大踏步发展的道路。受到双积分政策和新能源退补等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术创新、市场竞争等新的一系列问题。或许，抱团取暖合作联姻成了他们的发展方向，车企和动力电

电动汽车终会普及，但电池技术确实是一个问题。1980年锂离子电池就已经发明出来了，现在过去这么多年，难道电池技术就没有进步吗？不是的，Base2Solutions副总裁、软件工程顾问尼尔o哈尔彭（NeilHalpern）最近刊发一篇文章，谈到了电池的一些突破性技术，它们可能会影响未来的一切：因为有着充沛的水力

电池是将化学反应产生的能量直接转换为电能的一种装作。具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小，并且结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，性能稳定可靠的特点，给现代社会生活带来很多便利。1800年，意大利科学家伏打（Volta）将不同的金属与电解液接触做成Volta堆，被认为是人

导言：在油耗严政下，48V微混系统势头正起，受到各大主流车企的追捧，预计至2025年，48V微混车将占混动车的一半以上。48V微混动力电池市场前景广阔，预计到2020年，全球48V系统锂电池的市场空间将达200亿元。在万向获得上汽通用260万套电池大单的同时，各大动力电池企业正纷纷发力48V微混动力电池领域

传统锂离子充电电池一般采用的是有机电解液，在有过度充电、内部短路等异常情况时可能导致电解液发热，有自燃甚至爆炸的危险。例如被称为梦想航机的波音787在2013年接连发生电池故障，最后由于电池缺陷被迫全球停飞;近来三星公司因电池爆炸门事件，目前已在全球召回430万台手机，造成了重大经济损失。

3月28日-30日，中国电动汽车百人会（2025）论坛在京成功召开。会上，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在百人会理事会暨汽车产业发展形势与政策研讨会上发表总结，主题为《从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势》，以下是他的发言原文，略有编辑节选。01从2021-2025年

2月25日，中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交流会在北京召开。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，分享了主题为“从新能源汽车革命演进过程看汽车产业竞争态势与趋势”的洞察。01从已经发生的技术变革看行业内卷的底层逻辑主要技术变革：动力电动化。从2009年开始“十城千辆

北极星储能网获悉，据SNEResearch9月5日消息，2024年1-7月全球电动汽车交付量约为854.3万辆，同比增长20.8%。比亚迪仍位居全球电动汽车销量第一，欧洲市场需求放缓比亚迪的插电式混合动力车型，如宋、海鸥、秦和海豚等，凭借强劲的销售表现，推动了公司的整体增长。比亚迪主要聚焦中国市场，并通过腾势

北极星储能网获悉，8月2日，比亚迪公告2024年7月产销快报。公告显示，公司2024年7月新能源车销量为342383辆，去年同期262161辆，同比增长30.6%。其中，纯电动车销量为130000辆，插电式混合动力车销量为210799辆。本月新能源乘用车海外销量为30014辆。2024年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约

编者按：“人们通常将新能源汽车发展划分为两个阶段，即电动化上半场和智能化下半场。但我认为，应该在这两者之间加上低碳化，形成上、中、下三个发展阶段。”2024年2月24日中国电动汽车百人会成果发布会暨百人会论坛（2024）交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高发表“在不

3月4日消息，宝马集团在泰国自有的第五代高压电池本地制造工厂的建设工作正在进行中，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士（MilanNedeljkovi）、泰国政府代表和德国驻泰大使ErnstReichel举行联合了奠基仪式。基于此，宝马集团正在准备另一个生产设施来生产纯电动汽车，当地纯电动汽车生产计划于2025

欧洲多国相继收紧新能源汽车补贴政策，引发市场热议，对车企、动力电池企业将带来重大影响。业内人士指出，由于一直缺乏有力的电动汽车产业战略，欧洲的电动汽车行业可能落后于其他地区。在此背景下，欧洲多国收紧补贴政策，或将导致消费者对于电动汽车的需求减弱。以欧洲最大的汽车市场德国为例，近期

美国WardsIntelligence的数据显示，2023年第三季度，美国混合动力、插电式混合动力和电池电动汽车的销量占乘用车汽车（轻型）销量的17.7%。今年迄今为止，混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的销量占美国所有轻型汽车销量的15.8%，而2022年和2021年分别为12.3%和8.5%。混合动力车、插电式混合动

宝马、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰和Stellantis正在组建一家合资企业，在北美推出公共充电网络。7月26日周三，七家主要汽车制造商宣布，它们正在联手打造一个横跨美国的电动汽车充电网络，该计划包含至少3万个充电桩，可以为所有品牌电动汽车服务。（文章来源公众号：能源新媒ID：energ

“长久以来，汽车供应量与零部件制造企业主要依靠高耗能高排放的发展模式，作为国民经济战略性与支柱性产业汽车产业低碳发展是对实现我国经济社会低碳转型至关重要。”中汽数据有限公司党委书记史永万日前在2023年汽车工业节能与绿色发展评价中心年度成果交流会上表示。这场成果交流盛会由中汽碳（北京

北极星储能网获悉，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特（GillPratt）日前表示，过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混合动力车更长的时间。同时他指出，纯电动汽车转型正在迅速推进，但丰田倡导全面推出混合动力车等广泛环保车型的“多路径（全方位）”战略