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只在半年内,中国煤电市场就实现了逆袭。往年因重点合同煤价格偏低而不愿履约的煤企如今却变得被动。记者昨日从市场上了解到,一些电企选择了价格更为低廉的进口煤,而毁约与煤企签订的重点电煤合同。
山东一家电企老板向记者抱怨称,目前该企业的煤炭储备已经严重过剩,“运来的煤炭已经没有地方卸放,但是供应方还是在‘积极’履行着重点电煤合同,源源不断运来,仓储成了大问题。我们不得不毁约,以使自己减压”。另有一位电企人士也表示,由于前期大量购买低价进口煤已使电企储能充足,现在合同煤对于他们已是沉重负担。记者在采访中了解到,很多电企的煤炭储备都已接近饱和,有的电企甚至需要消化30天,这将对电企的安全生产造成一定压力。
对此,煤炭企业普遍表示很无奈。一位煤企负责人告诉记者,他们现在为了推销自己的煤炭,不得不天天出去与电企拉拢感情,争取更多的销路,而部分无法支撑的企业现在已经停产。
多年来,国内电煤价格一直高位运行,今年初也始终徘徊在每吨800元上下,电企方面多次表示成本负担过重。而外国煤炭企业对中国早已暗度陈仓,欲以低价抢占中国市场。一组最新公布的数据显示,广州港进口动力煤为516元/吨,而同时期的秦皇岛动力煤价格高达630元/吨,价差114元,前者比后者便宜18%左右。如此悬殊的价差对于长期亏损的电企来说具有极大诱惑。“尤其是外国煤炭在质量上更优,使得部分电企不惜毁约转而去购买进口煤炭,从而促使上半年煤炭进口大增。”秦皇岛煤炭网分析师安志远表示。据统计,我国上半年累计进口煤炭13985万吨,同比增长65.9%,其中6月进口2719万吨,创历史新高。
此外,据一电企负责人介绍说,合同煤价格一般在600元左右,而现在部分地区甚至出现市场煤价低于合同煤价的现象,这也成了部分电企选择毁约的重要理由。
这一局面是多年来一直占据主导地位的煤炭企业始料未及的。前些年,煤炭价格不断高企,煤企往往不愿执行价格增长受限的重点电煤合同。
去年,本报就曾报道,由于合同煤比市场煤价格低约200元,煤企很难在重点电煤合同中获得收益,因此存在将价格私自抬高再卖给电企的现象。据业内人士透露,当时有近20%的煤企存在毁约问题,而在供不应求的情况下,电企不得不随行就市接受煤企的涨价。对于这一现象,去年末,国家发改委曾发出通知,要求2012年年度重点合同煤价格最高可上调5%;包括秦皇岛港在内的北方港口5500大卡热量的电煤现货价格不得高于800元/吨。
但是今年以来,随着整体经济增速的放缓,国内煤炭需求明显疲软。上周三公布的环渤海动力煤价格指数已出现13连跌,5500大卡的动力煤价已经跌至625元/吨,这与合同煤价格已十分接近。市场煤与合同煤价差正在收窄,合同煤的命运似乎到了一个转折点。安志远表示,虽然差价缩小,但煤、电相互制约还是存在,延长合同期才是长远之策。
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一季度,全社会用电量累计23846亿千瓦时,同比增长2.5%,在政策与需求双轮驱动下,电力行业持续向上生长。Wind数据统计显示,A股电力板块74只个股中,26只获资本市场“国家队”持有,最新持仓市值529.5亿元,从其持股路径看,或为被“低估”的行业黑马。“国家队”一季度增持6股民营企业占得1席资本市
据各盟市上报的能源价格监测数据显示,2025年4月,全区动力煤、焦炭价格小幅下降,天然气价格小幅上涨,成品油价格“一上一下”两次调整。一、煤炭4月份,全区动力煤月度平均坑口价格为312.85元/吨,与3月份相比(下称环比)下降0.61%,与2024年4月份相比(下称同比)下降8.58%。其中,东部褐煤平均坑
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中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第16期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格降幅较大。曹妃甸指数加速下行。进口指数除高热值煤种外,其他煤种现货成交价继续下行。CECI采购经理人指数连续16期处于收缩区间,供给、需求和库存分指数处于扩张区间且
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1374期
1136号文,依然与2024年保障性电量和电价衔接一致136号文的出台,将从多个维度深刻影响未来中国新能源的发展,其中创新地引入机制电价对未来新能源价格、发用双方的精细化管理都将产生重要影响。新文件打破了传统的绿电定价模式,受到较大影响的主要是2025年6月1日后投产的增量项目。从首个发布136号文
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1373期
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中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1372期
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