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只在半年内,中国煤电市场就实现了逆袭。往年因重点合同煤价格偏低而不愿履约的煤企如今却变得被动。记者昨日从市场上了解到,一些电企选择了价格更为低廉的进口煤,而毁约与煤企签订的重点电煤合同。
山东一家电企老板向记者抱怨称,目前该企业的煤炭储备已经严重过剩,“运来的煤炭已经没有地方卸放,但是供应方还是在‘积极’履行着重点电煤合同,源源不断运来,仓储成了大问题。我们不得不毁约,以使自己减压”。另有一位电企人士也表示,由于前期大量购买低价进口煤已使电企储能充足,现在合同煤对于他们已是沉重负担。记者在采访中了解到,很多电企的煤炭储备都已接近饱和,有的电企甚至需要消化30天,这将对电企的安全生产造成一定压力。
对此,煤炭企业普遍表示很无奈。一位煤企负责人告诉记者,他们现在为了推销自己的煤炭,不得不天天出去与电企拉拢感情,争取更多的销路,而部分无法支撑的企业现在已经停产。
多年来,国内电煤价格一直高位运行,今年初也始终徘徊在每吨800元上下,电企方面多次表示成本负担过重。而外国煤炭企业对中国早已暗度陈仓,欲以低价抢占中国市场。一组最新公布的数据显示,广州港进口动力煤为516元/吨,而同时期的秦皇岛动力煤价格高达630元/吨,价差114元,前者比后者便宜18%左右。如此悬殊的价差对于长期亏损的电企来说具有极大诱惑。“尤其是外国煤炭在质量上更优,使得部分电企不惜毁约转而去购买进口煤炭,从而促使上半年煤炭进口大增。”秦皇岛煤炭网分析师安志远表示。据统计,我国上半年累计进口煤炭13985万吨,同比增长65.9%,其中6月进口2719万吨,创历史新高。
此外,据一电企负责人介绍说,合同煤价格一般在600元左右,而现在部分地区甚至出现市场煤价低于合同煤价的现象,这也成了部分电企选择毁约的重要理由。
这一局面是多年来一直占据主导地位的煤炭企业始料未及的。前些年,煤炭价格不断高企,煤企往往不愿执行价格增长受限的重点电煤合同。
去年,本报就曾报道,由于合同煤比市场煤价格低约200元,煤企很难在重点电煤合同中获得收益,因此存在将价格私自抬高再卖给电企的现象。据业内人士透露,当时有近20%的煤企存在毁约问题,而在供不应求的情况下,电企不得不随行就市接受煤企的涨价。对于这一现象,去年末,国家发改委曾发出通知,要求2012年年度重点合同煤价格最高可上调5%;包括秦皇岛港在内的北方港口5500大卡热量的电煤现货价格不得高于800元/吨。
但是今年以来,随着整体经济增速的放缓,国内煤炭需求明显疲软。上周三公布的环渤海动力煤价格指数已出现13连跌,5500大卡的动力煤价已经跌至625元/吨,这与合同煤价格已十分接近。市场煤与合同煤价差正在收窄,合同煤的命运似乎到了一个转折点。安志远表示,虽然差价缩小,但煤、电相互制约还是存在,延长合同期才是长远之策。
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11月20日,重庆合川双槐煤电三期500千伏送出工程核准获批。一、为了满足合川双槐煤电三期电力送出需求,进一步提升重庆市电力供应保障能力,依据《行政许可法》《企业投资项目核准和备案管理条例》,同意实施该项目。二、项目代码:2403-500117-04-01-764508。三、项目单位:国网重庆市电力公司。四、
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6月7日,全省能源领域稳增长促发展电视电话会议在并召开。会议深入学习贯彻全国稳住经济大盘电视电话会议和全省稳经济工作部署电视电话会议精神,锚定省委、省政府确定的目标,全面落实国务院扎实稳住经济一揽子政策措施和我省行动计划,扎实做好能源领域稳增长各项工作,全力促进我省经济平稳健康发展
湖北省发改委近日发布消息称,2021—2022年迎峰度冬以来,湖北省按照国家发改委2022年电煤中长期合同全覆盖要求,通过健全机制、争取资源、畅通渠道、政策扶持等多种举措,全力推进组煤保电和电煤中长期合同签订履约工作,取得了积极成效。健全机制强合力。一是完善电煤运行监测机制。严格落实全省电煤
火电企业,电力保供,煤炭先行。重庆合川发电公司长久以来不断深化与陕煤集团公司的战略合作关系,“陕煤入渝”从无到有,不断突破。目前,陕煤集团供煤量已占合川发电公司总进量的90%以上,已成为合川发电公司电煤供应的重要保障。2021年该公司完成陕煤集团合同兑现率103%,为完成全年电煤保供任务起
9月24日,国家发展改革委组织晋陕蒙和有关产煤大市、重点煤炭企业召开专题会议,安排发电供热用煤中长期合同全覆盖煤源落实有关工作。
本周,全国大部分地区气温偏暖,居民用电不及往年同期,沿海电厂日耗提升缓慢,库存去化速度依旧缓慢。叠加煤价持续走弱以及进口煤更具价格优势等利空因素积聚,终端观望情绪浓厚,北上采购态度表现消极,需求释放整体有限。同时,非电行业面临错峰生产,除了化工行业以外,其他行业对市场煤的需求不乐
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1262期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1261期
环渤海港口市场交投氛围冷清,港口面临疏港压力,贸易商报货增多,部分贸易商低价出货;下游需求疲软,压价严重,报还盘价差5-10元/吨,较难成交。环渤海港口库存持续垒库,部分港口面临疏港压力;而下游需求差,锚地下锚船数量较少,市场出货不畅,价格承压,或有继续下跌可能。但目前坑口价格坚挺,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1260期
短期电厂“高库存、低日耗”状态难有改善,叠加铁路全力打库,环渤海港口疏港压力增大,可能加剧卖方被动出货压力;而终端补库动力依旧不强,采购或仍偏刚性。同时,部分省份水泥行业也在陆续发布错峰计划,多重利空因素压制下,行情上行依然存较大阻力。本周前半程,煤价继续承压下行。(来源:鄂尔多
随着“迎峰度冬”旺季渐近,上游长协煤发运保持稳定;加之部分铁路运费优惠政策延续,环渤海港口集港量整体保持高位运行。但是,由于大部分贸易商因行情疲弱、看不到市场有转好迹象,而选择谨慎发运,导致港口市场煤存量减少。调出方面,上周,因终端电厂存煤量已居于同期高位,北上拉煤计划依然不多,
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1259期
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1258期
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2024年第42期)显示,本期(2024.11.7-2024.11.15)CECI曹妃甸指数、沿海指数中高卡现货成交价格及进口指数均小幅下降。CECI采购经理人指数连续两期处于扩张区间,分项指数中,除价格分指数处于收缩区间,且环比下降外,其他分指数
主产区煤价稳中偏弱运行,冶金、化工及民用等终端用户采购需求尚可,大部分煤矿库存压力不大。受环渤海港口和大集团价格下调影响,站台贸易商发运较差。此外,部分煤矿受雨雾天气影响,拉煤车较少。大秦线检修结束后,发运量达到年内发运高位,环渤海港口持续垒库,市场交投氛围冷清,贸易商出货困难,
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