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山西、陕西和内蒙古西部是中国主要的煤炭生产基地,三省2011年合计外运量达到15亿吨,其中9.8亿吨为铁路运输,占外运总量的65%。大秦铁路和朔黄铁路是西煤东运的主力军,2011年两大铁路线累计运送煤炭超过6亿吨,占三西地区煤炭铁路运量的三分之二。
两条主要运煤通道的组成部分中,大准铁路、神朔铁路、包神铁路及朔黄铁路为神华集团的四条自营铁路。大秦线和朔黄线目前执行的是特殊运价标准,大秦线的货运价格为0.0751 元/吨公里,朔黄线货运价格为0.12元/吨公里。
环渤海湾港口群在北煤南运的环节中起到重要的枢纽作用。主要的北方港口有秦皇岛港、黄骅港、天津港、国投京唐港、唐山港和曹妃甸港。2011年北方六港的煤炭累计吞吐量达到5.5亿吨,保障了东南沿海地区的用煤需求。
港口市场煤价被作为判断全国煤炭走势变化的风向标。今年5月至今,由于国内经济增速放缓导致煤炭需求下降,加上进口煤价格优势明显,东南沿海企业大量采用进口煤,造成北方港口到港船舶数量下降,煤炭下水量减少,煤炭库存堆积。因此市场产生了恐慌心理,贸易商一度抛售存货,港口煤炭价格经历了一轮长达13周的瀑布式的下跌。随着国内港口煤价向进口煤价的逼近,国际动力煤价的价格优势丧失,东南沿海企业对国内煤炭的需求恢复,国内港口煤价逐步趋稳。
交银国际大致测算了一吨大同装车的5500大卡动力煤,经大秦铁路运到秦皇岛港口,再由港口运送至东南沿海所经历的价格变化,并将大同南郊5500大卡动力煤车板价作为计算的起始数值。截至2012年8月13日,大同南郊5500大卡动力煤车板价为530元/吨,经计算一吨煤经过大秦铁路所产生的铁路运费及杂费合计为124.7元,加上产生的港口费用20元/吨,以及秦皇岛港运送至广州的煤炭运价为37.30元/吨,即一吨大同装车的煤炭,经过大秦铁路运送至秦皇岛港口,转海运抵达广州港,此段运输过程所产生的费用合计约182元。所以当一吨大同5500大卡动力煤运送至广州港口时,到港价为712.3元。
交银国际认为,秦皇岛5500大卡动力煤平仓价与大同5500大卡动力煤车板价价差(已经剔除大秦铁路费用及港口费用)明显低于常态的水平,目前煤炭中间商的利润受到了侵蚀,可以肯定相当一部分中间商已经处于亏损的地步。由于港口煤炭的库存累积,同时进口煤冲击东南沿海市场导致国内动力煤需求不旺,北方港口的中间商有恐慌抛货的现象。如果港口煤价持续低迷,中间商将不得不在与煤炭开采企业的价格谈判中压低产区煤价来缓解自身的经营压力,这将导致未来产区煤价继续下跌。港口煤炭价格经历了一轮长达13周的瀑布式的下跌后,目前已经显现出趋稳的迹象,但由于产区煤价变化滞后于港口煤价,交银国际认为未来产区煤价仍存在下跌的空间。
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雨季到来,主产区煤矿价格部分涨跌互现,月初复产增多,市场情绪有些低落。目前,大部分煤矿以长协交货和化工按需采购为主,市场煤成交量不大。短期内,坑口动力煤价格将以稳为主,波动空间有限。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)随着气温的回升,电厂日耗超预期增加,环渤海港口去库加快,可能会缓
6月9日,根据黑龙江省电力交易平台发布的6月份月度合同电量交易出清结果,国神宝清煤电化公司获得2.09亿千瓦时交易发电量,至此,国神公司2025年度电力中长期累计成交电量541.94亿千瓦时,同比增加28.21亿千瓦时,完成年度计划的90.18%,完成率创历史同期新高,成交均价较基准电价上浮8.16%,迎峰度夏
环渤海港口动力煤市场延续冷清观望态势,市场报价整体平稳。供需双方僵持博弈,贸易商挺价,但下游采购意愿不强,仅维持刚需补库,市场成交较少。环渤海港口加快去库,部分低卡优质煤成为紧俏商品,受用户青睐。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)利好因素支撑:首先,进口煤炭补充效果减弱。价格优
上周,供应端有所收紧,但整体供应仍较宽松,冶金、化工等行业采购增加,叠加大集团外购价趋稳,煤矿销售有一定好转,少数煤矿小幅探涨。港口市场弱稳运行,补空单询货略增加,但压价严重,贸易商报价跌幅逐渐收窄直至走稳。但在供需宽松的大背景下,市场成交冷清,用户压价还盘。目前,大部分火电机组
受库存高位影响,下游电厂以刚需采购为主,买方心理采购价位普遍较低,压价保持强势,个别混配煤价格低于指数;但受节前补库影响,询货需求有所增加,环渤海港口库存持续回落、水电预期偏弱等因素支撑,贸易商挺价心态升温,大部分报价趋稳运行,预计端午节之间,煤价稳字当头。(来源:鄂尔多斯煤炭网
煤价下行倒逼行业转型煤电联营与煤化工成破局关键2024年,供需宽松格局主导全年,煤炭行业经历了一轮深度调整,煤企业绩向合理区间回归。记者关注的28家主要煤炭上市公司全年合计实现营业收入13593.81亿元,同比下降5.7%;合计实现净利润1995.59亿元,同比下降17.1%;合计实现归母净利润1574.11亿元,
目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
产地方面,大部分煤矿保持正常生产,多以长协发运为主,整体供应基本稳定。燃煤电厂和化工等终端企业仍以刚需采购为主,市场整体需求延续偏弱局面。年初以来,港口煤价跌跌停停,累计下跌了106元/吨。本周,煤价小幅回落了9元/吨。大秦线检修已于今日结束,明日开始,铁路进车增多,港口疏港压力加大,
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环渤海港口方面,市场价格企稳,贸易商挺价意愿坚挺。尽管短期受高温影响,煤价存在小幅上涨可能;但高库存压力与需求疲软共同作用下,市场整体呈现供需僵持的状态。综合分析,市场陷入涨跌两难的僵持局面,预计短期内,煤炭价格将以缓慢上涨为主。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)从市场供需两端看
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