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该项目小组成员毛汉忠告诉记者,杭汽轮的工业汽轮机技术,最早来自于德国西门子,在引进技术后的二三十年里,企业一直利用引进技术潜心研究,务求实现技术上的自主创新和突破,达到“青出于蓝”。
毛汉忠表示,杭汽轮在上世纪70年代引进的三系列反动式工业汽轮机技术,是西门子通过二三十年的不断改进才最终形成的。如今十万千瓦等级系列技术虽已正式形成体系,但仍然需要不断改进与完善。在今后十年甚至更长的时间里,杭汽轮的工业汽轮机产品,都将出自这个新的工业汽轮机技术体系。
“只有发展自己的工业汽轮机先进技术,才能长久跻身世界工业汽轮机先列,为企业和国家实现突破。在这个项目的进行过程中,我们已经利用这项新技术,为用户提供了数十台新产品,为公司增加了十亿产值。这些超出引进技术范围的大型工业汽轮机,已经成为杭汽轮又一个可靠的、巨大的利润增长点。我们很有信心,通过不懈努力,使杭汽轮能够凭借这项新的技术体系,与国外工业汽轮机企业一较高下,跻身世界先进行列。”
路径:自主创新,甩掉“洋拐杖”
近年来,随着世界经济的迅速发展,工业装置大型化成为趋势,工业汽轮机的需求也日趋大型化、自动化、高转速高效率。党的十八大报告中提出,推动先进制造业健康发展,加快传统产业转型升级。对许多制造企业来说,技术创新成为推动企业升级发展的不二之选。在杭汽轮,从上至下,从管理层到一线员工,如何在工作中不断提高手艺、创新技术是每个人最关心的事。
“80后”小伙冯俊玮是杭汽轮集团中央研究院的一名员工,2009年进入企业以来,结婚成家、按揭买房,还刚刚升级做了父亲,幸福之情溢于言表。
在中央研究院,冯俊玮的主要任务是负责产品和技术的前瞻性研究,为分子公司提供如材料、结构、气动等共性技术的研究以及试验服务。近年来,杭汽轮加强了与国内重点高校的合作,利用先进科研资源,共同突破关键性技术难题。
冯俊玮说,他参与的第一个项目就是与清华大学合作研发的压缩机项目,由于产品整体尺寸小、空间有限,设计难度大,为了早日攻关,技术人员在实验室度过了多个不眠之夜。
“我们自主创新的产品,没有资料可以参考,大家只能从零开始,以蚂蚁啃骨头的精神,一点一滴地设计结构绘制图纸,和同事一起反复推敲设计和工艺的要求,不断修改完善设计方案,解决加工装配中的各种难题。”
杭汽轮集团掌门人聂忠海告诉记者,如今,杭汽轮已经从过去单纯的引进技术,发展为合作生产、消化吸收到再创新,与德国西门子、美国通用电气、日本三菱重工等全球制造业巨头建立合作生产关系,通过“联合设计”、“分工制造”、“合作服务”,开阔了科技人员的视野,培育了自己的研发队伍,锻炼了技术工人,为企业自主创新积累了更多的经验,形成了具有杭汽轮特色的自主创新模式。
“开展国际合作交流,企业最终目的是自主创新。只有走上这条道路,在这个环节上获得突破,才能甩掉‘洋拐杖’,主动参与国际竞争,才能使企业获得良好的经济效益和生存环境。”聂忠海说。
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