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纯B股公司们融不了资,退不了市。
就在其他企业的大佬们烦恼如何上市时,杭州汽轮动力集团(以下简称杭汽轮)董事长聂忠海纠结的却是相反的问题:“退出B股”。
早在14年前,杭州汽轮机股份有限公司就在深圳证券交易所上市,但进得早并不意味着“进得巧”。
时至今日,B股交易惨淡,融资能力微乎其微。2012年1月6日,杭汽轮B的股价为8.16元,单日成交量仅2883手。
当记者问及“是否有过回归A股的计划”,聂忠海说:“怎么不想,2004年就有这样的计划,但是政策不允许,我们也没有办法”。
杭州汽轮机股份有限公司副总经理俞昌权告诉记者,当年杭汽轮在B股上市,完全是“被分配的”:“政府领导人视察杭汽轮厂,说是要上市,但是A股没有名额,就给了一个B股的名额。”
据资料显示,自2000年7月凌云B上市之后,再也没有企业在B股上市。换言之,12年来,B股市场一直被按在“暂停键”上。
卡在历史和政策的漏洞中,聂忠海很无奈:“就当它(杭汽轮B)死了。”
股市融资受阻,只能另觅出路,“银行贷款、短期融资、企业债券、票据融资,我们主要依靠这几种方式,效果蛮好”,聂忠海扳着手指头说道。
此外,在一级市场,杭汽轮B斩获颇丰。2005年,其以每股2.4元的价格,受让浙江新湖集团股份有限公司所持有的1亿股杭州银行股份;2008年,杭汽轮B竞购竞得杭州银行职工股权1559.32万股,成为杭州银行第三大股东,持股6.92%。
仅杭州银行一项投资,杭汽轮就获利近12亿元。聂忠海将此归功于自己的直觉,“当时有8个股东反对,但我不太相信什么调研报告。我信我的直觉。”
“小盘子的金融机构未来发展会很快”,聂忠海持续加码金融投资。2011年8月,杭汽轮集团入股刚刚成立的广东华兴银行,持4亿股,成为华兴银行第6大股东。
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