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上午10点,在海拔1000多米的半山腰处,记者碰到了两辆坏在路边的重卡,排在前头的一辆重卡右前轮内胎爆了。这是厚地稀土公司雇佣的运矿车,车上装着的却是满满的袋装水泥。据一重卡司机称,这些都是为扩建厂房用的。
“这路太烂了,我们开车的最恼火。”上述重卡司机抱怨道,一到雨季路更难走。王师傅称,德昌雨季一般在5月~9月,这种天气载矿六七吨的卡车很难上下山,即使出山运矿也是七八辆重卡一起,路上相互照应。
“路修完了,才能生产(稀土)。”上述司机表示,自今年春节以来,厚地稀土就一直没有产矿。后来,另据采矿场一探矿员告诉记者,公司目前的挖掘设备都还在山下。
越往上,坡度越陡,路越难走,路边几米高的峭壁上,怪石突兀,若往上看,似乎乱石随时都有可能滚下来,狭窄的路外边就是幽深的谷底。
面对如此崎岖的山路,记者不禁担忧,山上的稀土将如何运出?
经过3个多小时的颠簸,中午12点时,记者终于赶到德昌大陆槽稀土矿。矿区的作业面并不大,均处在半山腰处,远远望去,就看到3~5台挖掘机在挖矿,矿场显露出青灰色的断面,近处稍平些的地方应是生产车间,厂区里堆了一大堆稀土,新建的蓝顶多层厂房清晰可见,两个尾矿处理池横在两山之间的矿区下游,远处看还以为那是水坝,厂矿附近与山底下还有约几十户人的两个村落。
沿着矿区的狭窄小路,记者径直赶到了厚地稀土的采矿区,不过与一沟之隔的大陆槽稀土矿I号矿体汉鑫矿场繁忙的作业面相比,这里根本没看到什么挖掘机。
在山坡的低洼处,一座探矿塔矗立在谷中,旁边堆放着油罐与早已熄火的挖掘机。穿过悬挂“厚地稀土”4个大字的大门并进了车间大院,这里静悄悄的。后来,记者到汉鑫矿业厂区时,车间里传出“咔嚓、咔嚓”的声响。一名工作人员表示,目前汉鑫公司的稀土生产比较正常,但拒绝了记者想到车间参观的要求。
“目前正搞设备检修,搞厂房扩建,(施工)材料还没运上来,没有生产。”德昌厚地稀土选矿厂一张姓技术员表示,自2012年下半年以来,公司再也没有正常开工过,甚至去年一整年里,公司生产时断时续,正常生产不过两三个月。
张姓技术员表示,现在厚地稀土与中科英华还没谈妥,到底谁出钱买料搞生产还不得而知,中科英华接手后,已派人来看过矿。
“作为我们呀,我们希望有个‘像样’的老板,厂区工人基本上也是这样想的,别像今天你来买,明天他来买,要是你想买就出个合适价钱抓紧掏钱专心搞生产,别再扯皮。”张姓技术员称,“我来矿上一年多了,从来没见过公司刘总(刘国辉),也不知道他长啥模样。”
值得注意的是,两年前,记者在此实地采访时,厚地稀土也是处于停工状态。
3月18日上午9点,记者赶到位于德昌县凤凰大道三段的厚地稀土,其门口还贴着一张落款日期为“2012年12月12日”的招聘公告。记者走进公司,看到办公区高高地堆起了六七个卡车轮胎,还有一堆捆起的蛇皮袋,显得比较凌乱。
一名自称负责日常经营的工作人员看记者向他递来一张介绍信,还误以为是来公司应聘的。提到公司的经营情况,他对记者表示,“这个比较敏感,我知道,我也没法给你回答,何况我也不知道。你别把我套进去了,不然公司要找我麻烦。公司没有媒体接待的,上级才有。”
对于“停产”一说,上述工作人员极力澄清,“这不是停产。你不能说你看到一个厂子一次、几次没开工,就说它停产了吧。人家可能因为停电而已。”而对于外界抛出的“稀土产能过剩”论,他解释称,“每年国家发改委对于稀土产能都是有计划、有安排的。”
“由于(厚地稀土)生产线尚未调试完成,现在无法披露具体产能。”中科英华董事会办公室在3月21日书面回复记者采访时表示。
值得注意的是,西藏发展在今年2月3日的公告中披露称,近两年来受国家产业政策调控的影响,该项投资收益未达到公司预期,国家对稀土行业已经实施指令性计划政策,2012年度国家实施“稀土行业准入许可制度”,在已经通过的三批企业中厚地稀土未入选。
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