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2003年3月11日,柏珂龙被任命为阿尔斯通董事长兼首席执行官。在2003 - 2013年的十年中,阿尔斯通先后经历了2003 - 2005年的艰苦求生,2006 - 2009年的强劲发展;而2010年后,公司又成功应对了全球金融危机和经济危机的影响。2013年1月21日,阿尔斯通开始在圣纳泽尔(Saint-Nazaire)兴建4座生产海上风机的工厂,这是30多年来阿尔斯通首次在法国建设新厂,堪称是引人注目的里程碑。这标志着阿尔斯通已成为一家屹立在世界发电、输电和轨道交通运输行业前沿的、储备订单总额近500亿欧元的公司的雄厚实力;也标志着阿尔斯通决心凭借其先进的技术和创新,应对危机之后的新挑战。
柏珂龙
当柏珂龙被任命为阿尔斯通董事长兼首席执行官的时候,阿尔斯通正处于生死存亡的危急时期,他在这最关键的时刻接管了这家公司。柏珂龙制定的重大决策以及在随后几年中公司采取的重要举措,对阿尔斯通产生了深远影响。
“永不言弃”
2003年,阿尔斯通发现自身正处于一种恶性循环之中。此种状况可以追溯至二十一世纪之初。当时刚从ABB收购的燃气轮机存在严重设计缺陷,使公司在商业和财务方面面临困境。此外,合同执行方面的问题(特别是轨道交通业务中的合同执行),以及我们造船业务的一家大客户的破产,使公司的财务状况进一步恶化。同时,客户、供应商、银行家甚至员工都对公司能否坚持下去缺乏信心,这对于像阿尔斯通这样业务周期较长的企业而言,无疑是一场灾难。在2003-2004财年,阿尔斯通集团的订单额萎缩至一年的销售额,远低于通常相当于2至3年销售额的储备订单额。在2002-2003财年,公司的净亏损总额超过了10亿欧元,而在随后的2003-2004财年中,净亏损总额更是达到了18亿欧元。公司的债务达到了50亿欧元,而亏损则耗尽了公司的资本。阿尔斯通走到悬崖的边缘。大多数观察家都认为,这家企业已注定再无翻身之日了。
但是,柏珂龙及其组建的新管理团队坚持“决不言弃”的原则,让许多观察家的预言落了空,在不到3年的时间内就实现了逆转。由于员工、银行家和股东的共同努力,阿尔斯通迎来了复兴。公司进行了裁员,从2003年的11万人,精简到2006年的6.5万人。公司剥离了许多资产,例如,在2003年剥离了工业汽轮机业务,2004年剥离了输配电业务,2005年剥离了电动机和变流器业务(电力转换部门),2006年剥离了造船业务(阿尔斯通船舶部门)。公司还关停了一些工厂。与此同时,柏珂龙还必须克服投资者和客户对公司的信任危机,让他们相信从长远来看企业是有发展前景的:他宣布了连续两次增资的决定。这让阿尔斯通拥有了扭转危局的财务资源,进而稳定了股东队伍。同时在股东的要求下,法国政府在2004年短期持有了阿尔斯通的少数股权。此外,阿尔斯通的工程和技术人员经过不懈努力,终于成功解决了燃气轮机的技术问题。
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