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动力煤价格再创新低或见止跌
燕赵都市报消息,环渤海动力煤价格指数再创新低,报收于610元/吨,消费不足仍是主要原因,业内专家分析称这一下降趋势正在放缓。不过煤炭市场仍未迎来利好,企业还将有一段艰难时期。
近日环渤海动力煤价格指数显示:本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨,较前一期继续下跌1元/吨。总体来看,煤炭生产、贸易、消费链条目前均处于疲软状态,产地产量下滑,中转港口库存上涨,下游耗煤企业煤炭消费不振,使煤价连续缓慢下跌,逐步接近成本甚至跌破成本价,煤炭市场依然处于“买方市场”,环渤海煤炭中转港口煤价持续低位,市场交易量很小。
环渤海动力煤价格指数自2011年11月创出历史新高834元/吨后一路下跌,截至目前累计跌幅高达26.86%。
煤炭行业专家李学刚分析认为,影响沿海地区动力煤市场的消息面相对平静,而环渤海地区各发运港口煤炭库存回升、锚地待装煤炭船舶数量偏低、国内海上煤炭运价继续下滑等,表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷,也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。
煤价长期颓势,主要是因为经济运行乏力,下游煤炭需求不振,从发电量来看,1-4月全国累计发电量15861亿千瓦时,同比增长3.8%。其中,火电发电量增速缓步回升,为13361亿千瓦时,同比增长1.6%。4月火电发电量增速由负转正,同比增长4.24%。水电仍保持了较好的汛前生产,1-4月发电量1861亿千瓦时,同比增速达到21.7%,火电数据依然表现乏力。
目前形势来看,煤炭利好未现,即使迎峰度夏用煤旺季来临,对当前煤市利好依然有限,煤炭生产和贸易企业将会度过一段非常艰难的时期。
而据最新消息,最新一期环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收610元/吨,与前一报告周期持平。这是该指数最近5个计价周期内首次出现止跌迹象。相关分析认为,在诸多利好预期影响下,动力煤价格止跌迹象初显,但煤价能否真正企稳,还有赖于下游需求的回暖。
秦皇岛港逆势上调港口资费
本报讯(记者袁伟华)记者日前从接近秦皇岛港业内人士处了解到,秦皇岛港自6月1日起上调港口费用2元/吨。煤炭市场低迷仍未走出低谷,港口此时逆势提高资费让不少业内人士表示不解。
据金银岛煤炭资讯中心人士透露,秦皇岛港决定自2013年6月1日起,将内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨:即末煤由21元/吨调整为23元/吨,货物港务费0.5元/吨不变,合计23.5元/吨;块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨,货物港务费用0.5元/吨不变,合计27元/吨。
据悉这是秦皇岛港自2011年10月1日上调3元/吨后的首次上涨。采访中秦皇岛港相关人员未给记者直接回应,不过记者此后从接近秦皇岛港的业内人士处确认了这一消息。
目前国内动力煤市场已经连续下跌至去年9月份以来历史最低水平,最新一期的环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收610元/吨,较前一报告周期再度下降1元/吨,创指数发布以来新低。煤炭市场的低迷仍未出现转机,港口在此时逆势上调资费,出乎不少业内人士的意料。“预计未来一段时间内,港口煤炭市场依旧低迷。其次秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨,无疑是让当前港口贸易商们雪上加霜,盈利进一步减少。”金银岛煤炭资讯中心蒲晓花对本报记者表示。
也有部分贸易商比较乐观,认为港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大,秦皇岛港此举的目的可能是为了分流,减轻港口的中转压力。秦皇岛港是国内港口的方向标,行业人士预计,此次秦皇岛港上调港杂费用,其他港口或许跟风。
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