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进入8月,沿海煤炭运输一改前一阶段的需求平淡、发运不畅、到港船稀少现象,再现船舶集中到港繁忙景象,大量拉煤船舶在北方各大港口下锚等待泊位。值得注意的是,随着日耗的增加,华东沿海电厂增补库存的积极性明显提高,派船数量增加。但本次电煤抢运,为电厂阶段性的补库存行为,运输形势能否保持下去,还需进一步观察;而煤价方面,受进口煤冲击、市场供大于求格局未得到根本扭转等因素影响,国内煤炭价格难以大幅回调。
6、7两个月,沿海煤市疲软态势浓厚,形势恶化。由于下游需求不足,进口煤大量涌入,造成市场呈供大于求态势,下游电厂库存持续高位。而北方港口方面,拉煤船舶大量减少,空泊现象较多,各大港口库存高位,下水不畅。
经过积极消耗自身库存和燃用前一阶段调入的进口煤后,迎峰度夏期间,很多电厂存煤下降较多。尤其近一段时间,高温天气炙烤着全国大部分地区,带动了民用电增加,耗煤数量提高,华东电厂存煤下降较多。8月以来,煤炭运输活跃度有所提升,电厂采取一定的补库存措施,派船积极性大增。在秦皇岛、曹妃甸港日均下锚船数量较6、7月份相比增加了近一倍,基本能保证港口满负荷作业,但下锚船和已办手续船舶数量与去年同期相比仍处于弱势。
今年以来,国民经济平稳发展,煤炭需求增速放缓,而进口煤保持一定规模,市场供给宽松,预计今年后几个月,煤价大幅回升的几率不高。
增派运输属补库存式抢运
目前,国内煤炭市场仍处于供大于求态势,虽然高温激发用电负荷提高,刺激了下游消耗,但是供求关系并没有得到根本扭转。夏季用煤高峰到来,天气偏热时间较长,空调负荷大幅增加,煤炭消耗激增,电厂库存回落。由于日耗增加,存煤可用天数大幅下降;尤其华东电网在8月上旬,存煤可用天数仅为12天,浙江、上海等地部分火电厂存煤可用天数已经降到10天以下。因此,电厂拉煤积极性提高,派船数量增加。但笔者认为,这次煤炭抢运仍为阶段性的抢运,主要出于补库存和下个月铁路检修之前的提前抢运两大目的,并非经济快速增长刺激用煤需求增加,而出现的运输紧张。
今年以来,受世界金融危机和欧债危机持续蔓延的影响,国内经济下行压力加大,导致煤炭需求下降,国内煤炭销售量下滑,加之进口煤冲击,相关企业都受到了不同程度的影响。由于宏观经济仍较低迷,工业用电不足,夏季中后期的阶段性抢运难以带动市场的全面复苏,更难以带动煤炭价格的大幅回升。
进口煤继续遏制煤价上调
随着国内煤炭价格持续走低,北方港口平仓价与澳大利亚进口煤炭的价差进一步缩小,国内煤竞争力度加大,进口贸易商出现违约拒收的现象,预计进口煤炭数量在今年后几个月时间将出现减少态势,但今年进口煤总量将会超过去年水平。今年下半年,进口煤仍为影响国内煤炭市场的主要因素,进口煤保持一定数量,促使国内市场供应宽松,供大于求格局难以改变。预计,长三角、珠三角地区等制造业集中的地方,不会出现“电荒”和“煤荒”等能源紧张现象。
华东、华南沿海地区为进口煤主要消费市场,消耗着全国进口煤炭的63%.,这还不包括北方一些单位和地区,购买了大批进口煤与自己生产的煤炭进行配比后南运到沿海用户。1-7月份,浙能电厂、国电、华能等沿海电厂进口煤数量同比大幅增加,而广东省粤电集团进口数量同比减少。1-7月份,我国累计完成进口煤1.87亿吨,其中,7月份,进口煤炭高达2865万吨,同比增长18.3%。由数据看出,下半年,低价的进口煤仍为国内煤炭企业的主要竞争对手,同时,也抑制着国内煤价的上调。
煤炭需求增幅不大
8月5日,汇丰公布7月份中国服务业采购经理人指数(PMI)为51.3%,与6月持平。新订单加速增长,增速虽然尚低,但为最近4个月来最高;虽增速轻微,但用工数量已保持连续3个月增长。预计下半年,国内经济将继续保持平稳增长态势,东南沿海地区煤炭需求和消费数量稳步提高。此外,迎峰度夏、存煤过冬等利好因素作用,煤炭市场需求将有所好转;但下游用户购煤渠道增多,采购方式灵活性在增强,铁路和港口运输瓶颈逐渐被打开,促使下游用煤不会紧张,煤价难以飙升。
进入8月份,在到港船增加的同时,一些市场经销企业担心煤价会进一步下跌或热煤自燃,纷纷抛售堆存时间较长的煤炭,进一步加深了经销企业的恐慌心理,促使北方港口煤价继续下跌。主力煤矿方面,神华集团带头再次降价又使市场恐慌情绪蔓延。从8月份的情况来看,华中及西南部分地区,略显旱情,水力出力逐渐减少,水电将逐渐处于下行通道,火电在发电量中占比例将逐渐提升,且近期高温延续,电厂耗煤量短期内将持续高位。但是,从沿海市场来看,短期内市场震荡局面难改;即使北方港口和铁路正在积极抢运电煤,但却是难以带动煤炭价格的大幅回升。
在宏观经济暂无起色及煤企频繁调价的情况下,电厂突击抢运一批煤炭后,库存恢复到高位,未来几个月仍会以刚性拉运为主线,煤炭运输将逐渐恢复平静。我国正处于经济转型期,经济增速放缓,工业用电不足;出于与进口煤炭作竞争的需要,神华、中煤等煤炭大型企业还会主动降低煤炭价格,保持市场竞争力,在很大程度上影响国内煤炭价格的上调。预计9月份,国内煤价将企稳触底,11-12月份,进入寒冬腊月,进入耗煤高峰后,煤价会小幅回调。
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6月25日上午9点58分,淮河能源控股集团电力集团潘集电厂二期项目3号冷却塔顺利到顶,至此该项目建设又完成一个重大里程碑节点。据悉,潘集电厂二期2×660MW超超临界燃煤机组项目是国家政策鼓励的煤电一体化项目和坑口原址扩建工程,纳入国家长三角能源一体化高质量发展规划、全省“十四五”规划重点项
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海关总署6月7日公布的数据显示,2024年5月份,我国进口煤炭4381.6万吨,较去年同期的3958.4万吨增加423.2万吨,增长10.69%;较4月份的4525.2万吨减少143.6万吨,下降3.17%。2024年1-5月份,我国共进口煤炭20496.9万吨,同比增长12.6%。
从上个星期五4月25号开始,北方港口电煤价格由跌转升,节前出现了连续上涨的好势头。不过,由于需求还没有上来,俄煤为增强竞争力降低出口关税,对国内市场会产生影响。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在830左右,秦港5000的报价在735左右,秦港4500的报价在640左右,环比又上涨了5元/吨。由于上个
海关总署4月12日公布的数据显示,2024年3月份,我国煤炭进口4137.9万吨,比去年同期的4116.50万吨增加21.4万吨,增长0.52%;比2月份的3375万吨增加762.9万吨,环比增长22.6%。3月份煤炭进口额为409930万美元,同比下降22.19%,环比增长16.29%。1-3月份,全国煤炭进口总量累计为11589.7万吨,同比增长13
海关总署3月7日公布的数据显示,2024年1-2月,我国累计进口煤炭7451.5万吨,较去年同期的6063.1万吨增加1388.4万吨,增长22.9%。
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由于高温来袭,最近四五天,北方港口电煤价格从暴跌到探涨,市场情绪好转,但上涨基础不牢,一个因素就是进口煤依然量大且有价格优势。据今日智库了解,目前,秦港5500的价格800左右,秦港5000的价格710左右,秦港4500的价格615左右,报价普遍环比涨了10元/吨,不过现货成交量依然偏少。现在,沿海电厂
不断涌入的澳煤、俄煤、印尼煤让国内贸易企业喘不过来气,大量的贸易商赔本出货,黯然离场。上月开始,欧洲消化不了的煤炭正在另辟蹊径,运往亚洲市场。三季度,哥伦比亚将有700万吨煤炭出口到亚洲国家,而不是欧洲。哥煤主要用于发电和钢厂用煤,出口目的地为中国和印度。去年,欧洲电厂进口哥煤3000
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