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随着2014年中国煤炭市场高峰论坛暨煤炭交易会12月12日在山西太原煤炭交易中心召开,煤电新一轮年度合同谈判正式开启。在近半个月的时间里,煤电双方将围绕新的定价及交易方式、合同执行情况等展开博弈。
事实上,早在此之前,煤炭企业就已通过多周的涨价为谈判争夺话语权,而电力企业的谈判筹码则是进口煤。与往年相比,为了缓解市场波动过大的影响,今年的定价方式或将有所改变。构建和谐稳定的煤电关系,事关国家能源安全大局。在经历了交锋与改革之后,电煤市场化依然在路上。
铁路运力篇运力还会是制约因素吗
煤电企业有一个需要共同面对的难题,那就是铁路运力。据悉,目前铁路运力依然在左右着山西、陕西的电煤合同兑现率。
相关人士告诉记者,电煤并轨之前,铁路的电煤运力相对紧张,请车难是众所周知的事实,这也在一定程度上影响了煤电双方的合作。所以每年的重点合同煤的签订,其实也就是为了保证运力的需要。电煤并轨及铁路放开特别是供求关系改变之后,铁路煤炭运力得到一定程度的解放,比之前要好得多。与此同时,由于电煤运输的收益较低,铁路企业更愿意加大利润率更高的非煤货物(白货)的运输,这也导致部分电煤运力被挤占。
记者在某山西煤炭企业的重点用户交易专场会上发现,铁路运力成了煤电企业双方就年度电煤合同谈判的焦点之一。
与会的湖北企业代表谈到,该公司山西电煤用量占到公司年耗煤的近四分之一,但是受制于铁路运力,企业2013年所需的电煤并没有兑现,预定的运力也没有兑现。
而煤炭企业代表则略带歉意地解释今年没有兑现的客观理由,比如太原铁路局、北京铁路局、郑州铁路局的回空车太多,造成运力不够等。该人士随即提出,目前商洽签订的合同量只是一个基数,只要条件成熟,运力问题就会随之解决,而煤炭供应更是不成问题;同时,其所在公司今后要发展海进江业务,以满足电厂的电煤需求。
12月14日下午,在山西煤炭进出口集团举行的年度重点用户座谈会上,山西煤炭进出口集团副总经理王松涛表示,“2014年公司更加需要铁路部门的支持”。
就此,郑州铁路局的代表表示,“今年安全畅通的压力比较大”。太原铁路局运输处处长管祥则对此回应说,太原铁路局将按照国家发展改革委和中国铁路总公司的意见,同时结合该局的实际运力情况把用户的合同进行梳理,衔接好运力。
一位不愿具名的人士告诉记者,山西煤炭发往郑州铁路局较为困难的原因在于近距离运输不经济,所以宁愿发远而不愿发近。另外,各个铁路局之间的运力衔接也存在一些问题。
山西局部地区的铁路运力紧张成了煤电双方的共识。记者注意到,在12月15日下午举行的临汾区域煤炭交易专场会上,临汾市委副书记、市长岳普煜特别强调了临汾“区位独特,交通便利……在全省乃至中西部区域发展格局中占有重要位置”。临汾市煤炭工业局局长王延峰也浓墨重彩地介绍临汾“十分明显的”的交通优势:“公路里程排全省第一,京昆、青兰两大高速公路在这里交汇,临吉、霍永、吉河、大运一纵三横形成高速公路网;南同蒲铁路纵贯南北,侯西、侯月铁路横跨东西,连接晋豫鲁的中南铁路大大缩短了临汾通往华东、华南的运输距离……”这一切,都是为了保证运煤企业“运得出、运得快”。
据有关部门预计,根据2013、2014年铁路新线和既有线路改造的推进进度以及大秦线运输能力基本饱和的情况来看,2014年铁路煤炭运力增长有限。
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引言2019年11月底,关于国务院国资委下发的《中央企业煤电资源区域整合试点方案》[1]在媒体曝光,该《方案》将西北五省区(甘肃、陕西、新疆、青海和宁夏)纳入第一批中央企业煤电资源区域整合试点。国资委2019年12月底的央企负责人会议上,也提及了煤电资源区域整合[2]。有观察者认为,这一试点出台的
引言2019年11月底,关于国务院国资委下发的《中央企业煤电资源区域整合试点方案》[1]在媒体曝光,该《方案》将西北五省区(甘肃、陕西、新疆、青海和宁夏)纳入第一批中央企业煤电资源区域整合试点。国资委2019年12月底的央企负责人会议上,也提及了煤电资源区域整合[2]。有观察者认为,这一试点出台的
12月4日,中国煤炭工业协会最新发布的报告显示:11月25日至12月1日,CCTD秦皇岛动力煤价格所采集的环渤海地区各种现货动力煤价格整体上呈现止跌迹象,低热值现货动力煤价格则略有回升。其中,CCTD5500报收于610元/吨,比11月27日发布的价格上涨了1元/吨;CCTD5000报收于586元/吨,比11月27日发布的价格
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编者按:煤炭、铁矿石、农副产品价格变化表达着行业冷暖。近段时间以来,煤炭价格趋向走低,钢铁、鸡蛋价格又如何呢?今日,本报关注产品价格变化对行业产生的影响,希望提供有益的投资价值参考。随着发改委保供稳价的调控不断加强,煤炭市场进入观望调整期。年底临近,2018年煤炭贸易长协合同谈判已开
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煤价仍旧在持续创新高,最新一期环渤海动力煤价格指数已经连续十七期上涨,再次刷新年内最高纪录。10月27日,神华更是上调了特殊煤种价格(现货价)以及块煤下水价格。业内认为,不少电企和钢企担心拿不到货,造成了一种恐慌心理,加剧了煤价的上涨。而产能释放需要时间,短期供需缺口可能还会扩大,煤
据了解,最近一段时间,煤电双方互动频繁,特别是五大发电与神华、中煤、陕煤化等大型央企与国企的互动,一方面是在供应趋紧的情况下电力企业希望煤炭企业多多供煤,另一方面是双方都在为2017年年度合同谈判进行相互摸底。10月25日国家发改委组织重点煤炭企业的一把手召开了座谈会,会议的详细报道现在
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煤炭港口也能“乾坤大挪移”?火车里的煤炭能“乾坤大挪移”瞬间移动到船舱内?这已成为现实!中国神华产权所属天津港务,创新研发高效智能煤炭铁海转运直装工艺,实现港口作业“翻—装”直达转变,究竟是怎么回事?跟随小编一起了解!什么是“乾坤大挪移”?天津港务打破煤炭传统转运作业模式,通过精
11月11日,港口公司天津港务二期工程获天津市发展和改革委员会与滨海新区行政审批局项目核准批复。此次获批的天津港务二期工程是天津市级重点工程,计划新建3个7万吨级煤炭装船泊位、1个20万吨级矿石卸船泊位,同时配套建设18座煤炭筒仓和2座条形仓,设计年通过能力煤炭3500万吨、矿石1800万吨,总投资
7月22日,准东煤电公司收到新疆维吾尔自治区发改委批复,同意建设准东煤电公司铁路专用线项目,标志着该项目前期工作取得了重大成果,为项目依法合规开工建设奠定了坚实基础。该项目作为新疆维吾尔自治区推进“乌一昌一石”片区2023—2024年铁路专用线重点项目之一。项目选址于准东开发区,线路自乌将
从国家能源集团获悉,截至1月18日,国家能源集团港口公司黄骅港务筒仓工艺历史转运煤炭达到100685万吨,为国家能源稳定供应提供了有力保障。国家能源集团黄骅港是陕西、山西、内蒙古煤炭外运陆运距离最短的港口,承担着西煤东运、北煤南运的重要运输任务,每年煤炭吞吐量超2亿吨,也是我国最大的煤炭下
又一个百亿级重磅项目落户泰州。12月26日上午,总投资约100亿元的国能港口公司煤炭储运交易中心项目正式签约落户泰州医药高新区(高港区)港口物流产业园。市委书记朱立凡出席签约仪式并致辞。国家能源集团港口有限公司党委书记、董事长,国能黄骅港务有限责任公司党委书记、董事长李洪军,国家能源集
11月份,国家铁路发送煤炭1.78亿吨,同比增长3.2%;其中电煤1.3亿吨,同比增长0.6%。截至11月底,全路371家直供电厂库存8627万吨,同比增长15.2%,可耗天数均在20天以上,保持较高水平。进入冬季后,各地气温明显下降,发电供暖用煤增加,煤炭运输需求攀升。中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实国务
这两天,我国中东部地区出现较大范围的雨雪天气,气温下降。国铁集团充分发挥铁路煤炭运输骨干作用,用好西煤东运、北煤南运主通道,全力做好电煤运输组织工作。西煤东运主要通道大秦铁路,煤炭运量占全国铁路运煤总量的1/5。12月以来,大秦铁路累计发送煤炭1098万吨,同比增长18.3万吨。秦皇岛港、唐
12月5日,随着运煤火车缓缓驶进东平陆港站,由中国铁建所属中铁十四局参建的泰安港公铁水联运物流园区正式开园,开始具备接卸万吨大列的能力。该物流园东西依托运煤大通道瓦日铁路,南北贯通京杭运河,是“西煤东调、北煤南运”运输的黄金枢纽。项目总投资约23.8亿元,分码头、铁路专用线两项工程,占
11月28日,国家能源集团航运公司自有船“神华802”轮将装港印度尼西亚MUARAJAWA的73900吨动力煤运至卸港马来西亚卢穆特码头,历时28天完成首个第三国(印尼-马来西亚)煤炭运输任务,国际营运航线进一步拓展。国家能源集团秉持互利共赢理念,加强能源投资贸易全球合作,推动中国能源产业品牌走向世界。
2月份,全省到达电煤499.4万吨,同比增加33.2万吨,增幅7.1%;消耗电煤575.2万吨,同比增加83.0万吨,增幅16.7%;月末库存466.3万吨,较去年同期减少6.6万吨。
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1317期
主产区方面,国有大矿保持正常生产,大部分民营矿已复工复产,整体供应水平稳步回升。煤炭供应增加的同时,下游工业企业复工复产缓慢,重点电厂负荷不高,日耗恢复不及预期,煤炭需求较弱,产地煤价仍有下跌压力。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)环渤海港口方面,市场成交冷清,上游报价变化不大
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1315期
连日来,受强冷空气影响,淮北地区最低气温降至零下8摄氏度。淮北矿业集团立即启动防冻应急预案,确保煤炭入洗、装卸车、运输有序进行。淮北矿业集团拥有生产矿井17对,为保障煤炭供应,该集团第一时间成立以煤炭运销分公司、铁运处、临涣选煤厂为成员的防冻办公小组,明确相关单位工作责任。煤炭运销
产地市场弱稳运行,大部分民营煤矿已复工复产,整体煤炭供应水平稳步回升,大秦线日运量升至100万吨。而与之相反的是,下游需求持续疲弱,叠加大集团外购价和魏桥接货价接连下调,市场参与者多持观望情绪。本周,下游及站台用户采买低迷,贸易商预判煤价要跌,囤货积极性不高;矿区整体出货偏缓,煤价
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1314期
节后,环渤海港口市场动力煤弱稳运行。上游贸易商报价持稳,下游询货问价现象略有增多,但大都压价还盘,港口下锚船稀少,终端维持刚需拉运。受封航及铁路调入增多等因素影响,环渤海港口库存节节攀高,已较去年同期高529万吨。与此同时,下游采购积极性和市场整体活跃度欠佳,用户观望情绪浓厚。节后
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1313期
主产区煤价稳中偏弱运行,部分煤矿恢复产销,但大部分复产煤矿并未达到满负荷生产;十五过后,将全面恢复。下游少量备货,部分性价比高的煤矿出货尚可,基本产销平衡,价格稳定;但终端零星补库,整体需求规模小,部分煤矿出货一般,价格持续承压。随着复产煤矿的增多,产地煤价将弱势运行。节后,环渤
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第5期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格继续小幅下降。曹妃甸指数维稳运行。进口指数高热值煤种现货成交价格继续下行。CECI采购经理人指数连续五期处于收缩区间,分项指数中,所有分指数均处于收缩区间,需求、
中国电煤采购价格指数(CECI曹妃甸指数)第1312期
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