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遭遇多重重压的煤炭市场(图)

2014-02-27 11:20来源:大河报 记者:古筝 摄影:李文波关键词:煤炭市场煤炭行业煤炭价格收藏点赞

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煤炭企业再度开启降价模式

进口煤的汹涌之势,或将来得更为猛烈。

不久前,中国铁路总公司发布了《中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知》,于2月15日起调整铁路货物运价。

此次调整,铁路货物运价由政府定价改为政府指导价,尤为值得关注的是,此次价格调整将煤炭的铁路运输价格平均每吨公里提高1.5分钱,上调幅度接近13%。经过业内人士的核算,此举将增加内贸煤企业煤炭运输成本10元/吨以上。

据行业人士透露,火电企业是用煤大户,一般电企与煤企的合同价格分为两种,坑口价与到厂价。

河南一电企负责人向记者透露,执行坑口价则意味着需要电企承担运输成本,而到厂价则是煤企负责。以去年为例,其公司采购的省内煤都是按照坑口价执行,而来自“三西”(山西、陕西和蒙西)的煤,大部分是到厂价。

而此次运输成本的上升,则需要煤企或是电企中的一家来买单。

行业人士表示,按照目前的市场供求关系来看,煤企若要将此部分成本转嫁到电企,并不现实。

“如此一来,尤其是沿海地区的电企,将更多的转向采购进口煤。而在目前的市场大环境下,煤炭企业自身消化的话,很难承受”,上述人士表述。

按照统计,虽然进口煤年年攀升,但依然只占国内需求的不到1/10,其大部分市场为南方或沿海地区。

然而就是这不到1/10的量,却撬动了整个国内市场的价格。继上周神华集团年内第三次下调煤价后,近日,多个大型的煤炭集团也纷纷下调了煤价。

就目前来看,以秦皇岛为首的各大港口有较高的库存压力,各大电厂有较高的库存天数以及年后动力煤居高不下的供给,使得清库存成为煤炭市场第一季度的主题。

而现实的情况是,在“三高”的环境下,面对来势汹汹的进口煤,煤炭企业除了降价,只能坐等下游需求的逐渐恢复。

近日高盛发布的研究报告就表达了对于今年国内的煤炭市场的不看好。报告预期今年内地煤炭供过于求的情况加剧,因在供应上升的同时,内地治理污染的力度令中短期的煤炭需求减少。

于是,其下调了今年煤炭消费量增长预测,由4%降至3.3%;又进一步下调今年煤价预测,预计动力煤及焦煤价格今年将跌8%。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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