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中国电科院曾平良:智能低碳电网规划与运行(独家)

2014-04-22 10:43来源:北极星电力网(独家)关键词:智能低碳电网智能电网技术智能电网与分布式能源收藏点赞

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从规划的角度来说,它意味着什么呢?大家都知道有一些可再生能源的输出是间歇性的,是可变的。在这个图上我们可以看到风能输出的情况在24小时之内的变化,然后是12个月的变化趋势。这里我们可以看到在风能的输入情况和输出的情况,在这样的示意图中大家可以看到有非常明显的季节性的特征,最高峰的9月到11月份的时候,一天之内最高功率输出的小时数,这是德国的情况。德国的示意图和英国是有区别的,德国我们可以看到风力发电的高峰时期是更高更长,但是我们也可以看到从地理分布的角度来说,我们可以看到在我们的可再生能源的输电方面,尤其是在功率输出方面有一些特征。之前,我们也看了在供应方面的情况,需求方面我们看到变的越来越多,具有多元化的特征,需求越来越多样化,也就是说我们能够从输电的角度来说,我们将会有分布式的发电,有更多的风能和太阳能,进一步增加不确定性,在需求方面。我们还有微电网,除此之外还有重要的一点因素考虑,就是需求方的响应,我们现在需求方响应还是比较小的,但是未来进一步的需求还是会增加的。同时,我们在设备方面进一步的整合,就像我提到的在电动汽车和能源储存方面,这张图我们举了一个例子,关于电动车的例子,这是一个单一的用户。

我们可以看到这个电动汽车首先是由工厂制作出来,而且对电动汽车进行分析的时候,对它的交通、充电设施方面有要求,它会有这样一个分布的时间图,我们也看到电动车的行驶和交通有关系。充电来讲,大家都非常关注,在哪个地方对电动汽车进行充电呢?这里是美国的例子,在美国非常典型的电动汽车的状况。目前,在美国我们可以看到电动汽车已经非常的常见,但是对于不同的车型进行充电的时候,对于快速充电的,还有在需求方面我们可以看到从3.3千瓦到6千瓦之间的范围之内。最近,在电池技术方面的进展的话,如果大家对于最新的泰斯拉汽车比较关注的话,我们就会看到电动汽车目前的充电速度比以前快的多,我们可以进行快速充电。

对家庭的需求影响而言,如果我们要是进行快速充电的话,它就会使得现有的家庭的需求量增加一倍。除此之外,我们也可以看到在美国的汽车工程方面,他们正在进一步推出更多的,美国工程协会推出更多的层级,尤其在三级电上没有更多的标准化,但是能够实现全电池的电动汽车,也就是说电动车的充电速度进一步达到提升。影响的话,我们也继续看到了,对于需求产生什么影响?对电网产生什么样的影响?我们知道对于电动车而言,可以在一个有控制的方式,或者说可控的方式下进行充电,对于可控的形式而言,我们可以看到在可控的模式之下,电动汽车充电的时候就会使得电网中出现用电负荷的增加。而无控制的充电,尤其对电动汽车来说,它将会增加负荷峰值的需求32%,或者是到2030年的时候,在整个国家整体上来说,电动汽车的充电将会进一步增加600级瓦的需求,在英国来讲,2030年采取不可控制的充电模式,将会使峰值增加一倍到2030年的时候,还有另外一个情景,荷兰也做了这样的研究,荷兰的研究得出了同样类似的结论。我们看到对于75%的电动汽车的渗透率,如果说充电率达到3K瓦或者是10K瓦的时候,充电将会在家里进行,也会导致变压器升到22.1%和31.4%的过渡负荷。我们来看一看智能电网和互联网之间的关系,在英国我们可以看到对于国家的负荷的峰值会进一步增加,这样的增加的速度是非常快的,我们也在中国做过这样的调查。

在北京夏季用电高峰的时候做过分析,我们也看到对电动车的充电分析,对于一百万辆电动汽车的充电,将会使得北京在夏季的时候,用电高峰峰值增加32%,如果按此速度计算的话,到2030年的时候,使整个国家的功率增加600级瓦。北京和荷兰的类似,在这里我们是如何影响用户的行为,这一点对于我们未来得项目而言,还需要在这方面开展具体的项目。

展望未来,在这次论坛上,我们探讨的主题是智能电网以及智能电网技术的发展,在智能电网的技术发展过程中,关键的特征对于技术而言,我们将实现终端用户以及系统运营商之间的互动,这一点非常关键。为了促进这样的互动,我们就需要建立起特征,首先要使用更多的可再生能源,促进可再生能源的高渗透率,我们还要做智能建筑。分会论坛上的主题是智能建筑,还有电动汽车的广泛使用范围,还有电网能量储存也需要提升,还需要手机等等智能技术,这些智能技术也使得终端用户与系统运营商之间加强互动。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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