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市场化落地

出于煤制油的经济前景，更多企业开始筹划发展煤制油业务。但煤制油的技术、资金、人才门槛，进入者不得不审慎而行。

"从2010年开始，前来咨询煤制油的企业明显增多了。" 托普索公司对外联络与合作部总监常新杰介绍说。托普索公司掌握有自主研发的甲醇制汽油路线，相对于埃克森美孚工艺，节约了中间环节。据常新杰介绍，着眼于目前煤制油解禁趋势，托普索公司正改变此前被动等待局面，开始主动宣传自己。

相对于托普索公司，因为拥有更主流的间接液化技术，中科合成油公司和兖矿能源科技公司接受的咨询更多。以中科合成油为例，仅2013年，中科合成油就已为六家企业出具了项目可行性研究报告。

尽管外界对煤制油经济性尚存在疑问。但在煤制油产业内部，煤制油可以盈利已是共识。2013年年底，伊泰集团董事长张双旺在某内部论坛上曾有的而发："伊泰是民营企业，如果煤制油不赚钱，我们是绝对不会做的。"

目前煤化工诸产业中，经济性较好主要即为煤制油和煤制烯烃两种化工路线。"去年神华直接液化项目和包头的煤制烯烃项目利税都是18亿元。"舒歌平透露，煤制油税负比例较高，直接液化项目净利润仅为4亿元。

据了解，神华煤制油直接液化项目由于未达到设计产能，且由于反应器设计过小，不得不外购当地生产煤焦油做原料，影响到最终利润。"如果解决了这个问题，利润还可以再增加10个亿。"舒歌平说，这还是建立在神华煤制油公司按市场价从神华神东矿区购买原料煤的基础上。

间接液化方面以兖矿项目为例。兖矿煤制油项目配套金鸡滩煤矿，合并110万吨煤制油生产线，总投资200亿元。整个项目整体结算，按7%的财务成本，兖矿内部人士透露，"内部测算年净利润大约在16亿元左右。"

兖矿煤制油项目从前端气化以及费托合成等关键步骤，均采用兖矿自主知识产权技术，亦因此，孙启文认为，煤制油项目设备投资下降空间并不大。但中科合成油正和赛鼎工程公司合作研发更大规模的气化反应炉，以最终进一步降低设备投资成本。

目前煤制油产业内部最为诟病的是高额的增值税和消费税。由于煤炭价值与合成油价格相差悬殊，增值税金占据煤制油成本很大一块，以及煤制油需承担其他煤化工产品并不需承担的消费税，煤制油相关企业普遍反映税负太重。

据神华集团内部人士透露，神华直接液化项目增值税加消费税，每吨油品需负担"2000多元。"来自伊泰16万吨煤制油项目的数据显示：2013年1-11月，伊泰合成油品柴油平均每吨售价7670.8元，税负2380.5元，税负比例超过31%;石脑油平均每吨售价6105.6元，税负2672.3元，税负比例超过43%。

"如果能减免部分增值税和消费税，煤制油要比煤制烯烃还要赚钱。"舒歌平说，相对于烯烃的有限市场，煤制油的市场接近无限。

由于煤制油产能现在尚不成规模，煤制油企业普遍选择将合成油品售卖给中石油、中石化，渠道也压缩了部分利润。目前神华、伊泰等企业虽已有油品销售权，但缺乏全国性的销售系统，且建设加油站审批困难。不过舒歌平透露说，"未来神华煤制油上了规模，也会考虑建设自己的销售渠道。"

关于煤制油经济性，多建立在尚未放大的煤制油示范项目基础上。随着未来规模放大，经济性也将进一步提高。亦因此，在煤制油产业内部，3000万吨煤制油产能只是第一步。在不同场合，不同煤制油产业领军人物曾表达过不同的煤制油终极产能目标，数字包括"1亿吨"、"1.5亿吨"、甚至"2亿吨"。

但据多位人士分析，目前国家能源局对煤制油尚没有更长期的规划。目前所规划的3000万吨煤制油产能，很大程度是还是在进行进一步的观察。只有经历了煤制油百万吨级的实践之后，国家能源局才可能表明进一步的态度。

但即便未来煤制油趋向市场化，弱化政府审批，企业进入煤制油领域也必须审慎而行。煤制油设备复杂，平稳运行非常重要。据了解，设备停车一次，项目损失将以亿元计算，如果操作不当，出现事故，项目终其生命期可能也无法实现盈利。

神华集团自主研发直接液化技术，尽管其间略有波折，但总体来看还是顺利的。在舒歌平看来，这一点非常不容易，"主要得益于神华有较深厚的技术和人才积累。"

亦因此，舒歌平认为煤制油产业应由专业公司来操作，其他领域公司进入必须慎之又慎。"煤制油技术复杂、投资巨大，需要专业的人才队伍，进入门槛非常高，稍有不慎，将对企业造成巨大的损失。"舒歌平警告说，"这个行业，不是随便谁都可以玩的。"

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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