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全球电池市场激增3倍 松下打头阵比亚迪看升

2014-05-15 09:42来源:第一电动网关键词:电池市场储能比亚迪收藏点赞

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据特斯拉刚刚公布财报显示,今年第一季度Model S的总产量为7535辆,电池供应不足始终是限制产能的原因,CEO艾伦?马斯克(Elon Musk)2月提出了投资50亿美元建造“超级电池厂(Gigafactory)的计划,他上周在财报后的电话会议中也曾表示,特斯拉已与松下电器签署合作意向书,二者将共同完成超级电池厂项目,提高锂电池生产力。据了解,该合作预计最终在5月底签署,不过有关松下考虑到潜在投资风险,是否能够最终参与这一项目仍存有一定变数。如果成功签约,松下将因此获得巨大利润。

第二军团

乐金化学公司(LGChem)和NEC公司并非单一品牌供应商,二者的电池市场份额分别为的9%和27%,多个品牌和车型都对其市场份额产生了影响。 

乐金化学电池的采购方包括雷诺、通用汽车和福特汽车公司等。雷诺ZOE电动汽车对乐金化学的市场份额贡献最大,但是目前雷诺ZOE的销量较去年同期有所下降,以及雪佛兰沃蓝达(Volt)的销量平平,导致乐金化学正在失去一些市场份额。福特福克斯电动版和雷诺TWIZY也使用的是乐金化学的电池,这两款车的销量一直维持在较低水平。

NEC公司与日产聆风(LEAF)的销售增长共同稳定成长。根据日产的资料显示,聆风的全球销量已突破10万辆大关,目前在全球电动车市场中的占有率高达45%,成为史上最热销纯电动车。NEC也因此成为排在松下之后的全球第二大电池企业。除日产外,雷诺Kangoo Z.E.和雷诺Fluence Z.E使用的也是NEC的电池,这两款车型在欧洲的销量保持稳定。 

GS汤浅/锂能源日本(GS Yuasa/Lithium Energy Japan)的电池市场份额在2013年初开始下降,作为三菱欧蓝德插电式混合动力汽车(Outlander PHEV)的电池供应商,其质量问题引发了三菱汽车公司(Mitsubishi)三度召回该车型,首次召回就发生在2013年4月。

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