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特斯拉超级电池厂暗藏玄机 充电桩沦“孤岛”

2014-05-15 10:22来源:OFweek 锂电网关键词:特斯拉电动汽车充电桩收藏点赞

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全球市场在2008年前和2009年至2010年形成了两波狂热的光伏产业发展浪潮。如果上述两个角度再和新能源汽车联系在一起,特斯拉就形成了清洁能源从生产到使用的全产业链条概念。马斯克提出这一模式后,特斯拉网罗了IT、投资界、环保界、能源、政府等行业人士和组织的关注。

此外马斯克也获得了实质性的好处。美国各级政府持续支持光伏项目发展,特斯拉所在的美国加州,早在2007年就出台了为期10年总值达30亿美元的加州太阳发展计划。其中2012年投入资金3.27亿,实现新装机4亿千瓦。

独行国家标准之外

马斯克没有意识到,特斯拉在中国建设超级充电站背后有更加强大的“敌人”,他实际上已经形成了与中国国家电动汽车充电设施标准对抗的局面。

中国汽车工程学会电动汽车分会主任,同时也是电动汽车充电设施标准化技术委员会委员的陈全世告诉记者,中国的充电标准已经初步完善,特斯拉有自己的标准,是独立在中国标准之外的。特斯拉上海浦东超级充电站的工作人员也表示,特斯拉充电站只能为特斯拉品牌车型充电,其他品牌无法充电。

事实上,中国在2010年就成立了电动汽车充电设施标准化技术委员会,中国已经发布了直流充电机、交流充电机、车载充电机的标准以及电能质量的技术要求,包括动力电池箱、充电系统及设备、充换电接口、换电系统等,已经发布了56项标准。

据上海一家充电设备供应商内部人士称,在充电设备与电动车之间必须有通信协议来保证充电顺利进行,所以目前特斯拉车型的快充模式也不能在已经具有一定规模的国网公共充电站上充电。

国家电网加快了建设充电网络的速度,抢先布局重要的高速公路沿线。按照此前国家新能源汽车规划,充换电站建设在未来两年内形成初具规模的网络:2011-2015年,电动汽车充电站规模达到4000座,同步大力推广建设充电桩;2016-2020年国网建设充电站目标高达10000座,建成完整的电动汽车充电网络。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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