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特斯拉超级电池厂暗藏玄机 充电桩沦“孤岛”

2014-05-15 10:22来源:OFweek 锂电网关键词:特斯拉电动汽车充电桩收藏点赞

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在刚刚公布的第一季度财报中,根据美国通用会计准则GAAP,特斯拉亏损近5千万美元。主要原因是“公司前期研发投入和高额的运营成本”,为此,吴碧瑄解释说今年Model S以及6月即将问世的新车型公司确实投入巨大。

同时,特斯拉计划在今年秋季前,将在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等7个城市建成销售维护中心,满足消费者的需求。且部分城市的售后服务中心还兼有销售功能,保证全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

市场鲶鱼的创新商业模式

国内政府层面的大力扶持并非源于“被特斯拉洗脑”,而是其独特的互联网思维和创新的商业模式确实值得国内车企借鉴。

在新能源汽车推广的这几年中,充电问题被看作比电池技术还要严重的制约因素。特斯拉计划在国内建成三座太阳能超级充电站,巧妙的避开“强势垄断”的国家电网,并一再跟政府人士说“我们的充电站是面向所有电动汽车用户的”,这一点也得到了吴碧瑄的证实,只要充电接口满足标准,特斯拉的超级充电站会服务到每一个电动汽车用户。

超级充电站的意义还远不止这些,工信部部长苗圩曾这样解读,“这个充电站不光是为特斯拉服务,是为所有大众的车服务的,开发智能电表以后,所有用它这个充电的,必须提前买一个卡,从此都是先买卡后用电。一次性买卡到分期用光,他是要延续大半年的时间,一年的时间,慢慢资金池里面有沉淀资金,可以把沉淀资金拿出来投资。”这就是商业模式的创新。

对于家庭充电桩的安装,特斯拉委托给第三方公司去做,主要是电力公司。吴碧瑄表示电力公司更专业,也更具备充电桩安装的资质,一般情况下充电桩的安装分为两步,第一步是电力公司会根据当地的电网情况、物业公司安排,给消费者制定一套方案,并征得消费者认可;第二步是安装。

特斯拉在华的发展有了政府的支持更加高歌猛进,吴碧瑄透露,预计2014年特斯拉在全球的销量将增加到3.5万辆,中国将为特斯拉贡献30%至35%的份额。

(本文综合第一电动网、21世纪经济报道、凤凰汽车等报道。)

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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