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煤炭行业寻租透视(图)

2014-05-22 14:10来源:时代周报作者:王鑫关键词:煤炭行业煤炭运销电力反腐收藏点赞

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2007年,希望从煤炭中发财的王浩在上海,他的老家在山西。那年初,他回老家时了解到的情况是,在上海卖到500多元一吨的煤,在山西不过200元。这个差价很诱人。他算了算,从山西到上海,铁路的运费不过每吨100元,还有200多元的“赚头”。

但经过一番周折和奔波后,他决定罢手。“搞不到车皮。即使搞到,费用也很贵。除了国家规定的运费之外,还有很多杂七杂八的费用。”

王浩算了一笔账,所有的费用加在一起,他非但赚不了钱,反而是处于赔钱的状态,于是他放弃了想“一夜暴富”的想法,开始安心工作,“这不是一般人能干成的事情。”王浩这样总结道。

煤老板王名给时代周报记者算了一笔账,煤矿出来的一吨煤的开采成本在五六十元,但现在,在秦皇岛卖500多都还处于赔钱的状态,“所有的环节都赔钱,你说中间那几百块差价都哪里去了?”

他说,煤炭销售在报价的时候,会把包括请客吃饭在内的所有的费用都加在销售的价格里,按照这个推算,可以说,几百块的差价都是维护关系所必须的花费。

实际上,对于那些需要火车运输的经销商来说,请车皮也是不小的一笔开销。当年,王浩就深知这笔费用里有学问,但当他在请教那些“行内人”时,一旦被问及细节,都三缄其口,“这在很大程度上也是我放弃做这件事情的原因。”

“我们每月都会做计划,把自己本月可能需要的车皮数量上报,这叫请车。铁路有关部门看到我们的请车计划后,就会根据具体状况来批复我们的请车计划。”但计划只是计划,有些时候,计划始终赶不上变化,这一点王名体会尤为明显,“这些年来,每天下午6点,就是我们告知大秦线车务段第二天需要车皮数量的时间。”

但就是报计划,也需要一个部门、一个部门的去打点,王名说,他们是民营公司,必须得挂靠一个大型国企。一般的程序是从县里报到市里,如果市里卡住你,就报不到省里,然后由省里再到交易中心,最后才能送到太原铁路局。“如果这些不逐层打点,那么不知道哪个地方就会被卡住。”王名说,上报计划一级要花一万块,

王名说,在车皮最紧张的时候,一个车皮他曾经最高花了28万。“便宜的时候可能十几万或者五六万。”

原标题:煤业寻租透视
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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