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笔者:您在多种场合提到铅酸电池的重要性,铅酸电池作为发展较早、技术较为成熟的化学电源,与其它化学储能器件相比有什么优点和缺点?
杨院士:在我国,铅酸电池现在属于“限制发展”产品,原因是有人说它污染严重,认为铅酸电池过于古老、技术落后,其实这些说法都不对。燃料电池发明比铅酸电池早20年,不是更古老吗?为什么大力支持?国外铅酸电池的新技术发展很快,美、欧政府的支持力度都很大,而在我国由于近年来政府对铅酸电池研究投入不够,技术自然而然的也就落后了。这样一个价廉、安全、电性能好的产品,应该发挥它应有的作用。
中国的铅酸电池要振兴,一定要解决两方面的问题。一方面是铅酸电池生产全过程的环保问题,尤其是废电池回收过程中的污染问题一定要解决,现在国家已经核准了10家有回收资质的公司,后续还会有3家。同时要大力推广回收率高、更加环保的湿法回收技术。另一方面就是要突破电池新技术,提高性能,让它古老但不落后。我所以倡导举行铅酸电池新技术研讨会,两年一届,主要为了交流新技术,推动铅酸电池发展。
笔者:铅酸电池近期有何技术上的进步?要想得到更广泛的实际应用,哪些问题亟待解决?
杨院士:要说铅酸电池的新技术,铅炭电池是一大进步。铅炭电池就是在铅酸电池的负极中加入高比表面积的活性炭,电池使用寿命可以延长几倍,放电功率也显著提高,我觉得这个技术应该在中国大力推广。我们课题组从1999年开始研究超级电容器,超级电容器中用到高比表面积的活性炭,又叫超级活性炭,我们在制备这种材料方面有一定的基础。铅炭电池和超级电容器所需两种炭的指标不同,但高比表面积这一点是相同的。把超级活性炭加入到铅酸电池中,我们和杭州南都电源公司合作,我们负责研制活性炭,他们负责把活性炭加到铅酸电池中,合作十分成功。一年多来,我们靠实验室的设备,用手工的制备方式已经提供了1吨活性炭,南都生产了约200吨铅炭电池。由铅炭电池构成的“风-光-储”装置,已在浙江、新疆建成十几个储能电站。虽然铅炭电池的比能量没有提高,但是它的循环寿命延长、功率提高、安全性高,在储能电站示范运行中表现良好。铅炭电池在天津港集装箱起吊机中应用,将集装箱下降时的制动能量回收存储起来;在集装箱起吊时,再将储存的能量提供出去,达到提供尖峰功率和节能的目的,节电率高达40%~50%,并且减轻了对电网供电质量的冲击。在所有的升降电梯中也可使用这种节能技术。
最近它还有一个新的大用途:国家正在提倡燃油汽车加装启停功能,铅炭电池比功率高,短时间的浅充浅放寿命长达18万次,是最理想的电源。加装了启停功能的汽车又称微混电动车,对城市的减排和治理雾霾有很大的作用。我国每年汽车产量达2000多万辆,如果大规模推广使用此技术,将会是一个很大的市场,仅这一项就需用特种超级活性炭5000吨,产值至少20亿元。据说,政府打算为每台安装启停功能的汽车补助3000元,这笔钱似乎多了一些。
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实现“双碳”目标必需发展可再生能源,可再生能源发电的规模将不断地快速增加,形成全新的电网、能源网。为了用好不稳定、不适时的可再生能源,提高供电质量,杜绝“弃风、弃光”现象,还要应对连续阴雨天、无风天可再生能源发电严重不足的问题,必需储能来调节。
化学储能不受地理、气候条件的限制,规模可大可小,特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上,且伴随技术进步,价格不断下降,是可再生能源高效利用的利器,可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题,在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是,由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄等
电化学储能不受地理、气候条件的限制,规模可大可小,特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上,且伴随技术进步,价格不断下降,是可再生能源高效利用的利器,可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题,在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是,由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄
导语:自我国大力发展新能源汽车以来,杨裕生多次呼吁,要“用好现有电池”的发展路线,坚持主张用安全成熟的动力电池来发展真正节能减排的电动汽车,并强调“最终的技术发展方向还是应由市场来决定”。2019年,我国新能源汽车业步入了快速发展的新时期,上下游产业链之间的联系愈发紧密,新能源汽车成
今年以来,随着国家及地方对氢能源支持力度的加大,氢能产业的发展前景备受期待,“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过,在笔者看来,氢能的获取,有限度、有难度,并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析,而不要炒作和鼓噪,以免误导公众。原料氢气是不少但不是规
近日,在“2019中国新能源汽车产业协同创新论坛”上,一位87岁的中国工程院院士以“电动汽车及动力电池产业的发展”为题作了报告,引起了台下观众的阵阵掌声。他就是曾参与“两弹一星”研制的知名专家、军事科学院防化研究院原研究员杨裕生。这些年来,杨裕生院士更多的是以电化学专家的身份出现。鲜有
动力电池既引领电动汽车,又跟随电动汽车的发展。未来电动汽车使用需保障安全,并真正实现节能减排,也与未来动力电池的发展相关联。很多电动汽车并不能实现节能减排发展电动汽车的目的是实现节能减排,但事实上,长里程纯电动汽车并不节能减排,插电式混合动力车也是假节能减排,而燃料电池电动车难实
12月20日,由中国能源研究会储能专委会、中关村储能产业技术联盟编著的《储能产业发展蓝皮书》正式对外发布。全书系统展现了国内外储能产业发展现状,研究了储能技术特性和市场化应用模式,提出了产业发展阶段所面临的政策和市场环境问题,详解了各国储能产业发展历程中的可借鉴成果和经验,分析了近十
前言:高补贴下发展的纯电动汽车必须要解除五大焦虑;动力电池最为重要的是高安全性。众所周知,发展电动汽车的目的是节能减排,但补贴和即将实行的积分与纯电动里程挂钩的政策,使得部分主机厂和电池厂为了获得更高的补贴而盲目追求电池能量密度的提高,缩短电池产品测试验证时间,导致技术验证不足、
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税,允许铅炭电池在低速电动车中使用,并资助特种炭材料的生产发展。山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁,其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然有人认为火灾不
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据中工汽车网获悉,6月13日,在工信部第384批新车目录当中,乐道L60申报图出现。该车此前已经开启预售,预售价为21.99万元,计划9月份正式上市交付。从申报信息来看,乐道L60将会提供单电机版本,电池采用弗迪的磷酸铁锂电池,续航里程最高可破1000公里。事实上,在国内的新能源市场中,乐道是除了理想
2024年5月动力电池月度信息产量方面:5月,我国动力和其他电池合计产量为82.7GWh,环比增长5.7%,同比增长34.7%。1-5月,我国动力和其他电池累计产量为345.5GWh,累计同比增长39.0%。销量方面:5月,我国动力和其他电池销量为77.9GWh,环比增长14.3%,同比增长40.7%。动力电池和其他电池销量占比分别为
北极星储能网获悉,《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划(2024—2025年)》于近日印发,文件提出,力争到2025年,新能源整车产量达到40万辆,整车出口达到18万辆左右,车企海外营业收入超过360亿元;汽车电子、动力电池等核心配套,轮胎、车身等特色配套规模分别达到400亿和500亿元左右;新能源
北极星储能网讯,6月17日,温州市鹿城区人民政府关于印发温州市鹿城区推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措的通知。文件指出:到2027年,全区重点行业主要用能设备能效基本达到先进水平。全区汽车以旧换新8000辆,新能源汽车年销售量超4万辆,渗透率达55%左右。加快再制造产业培育和产品梯次利
北极星储能网获悉,6月14日,2024年新能源汽车下乡活动启动仪式在江苏常州举行。此次首站活动共有41个品牌,113个车型参与。自2020年我国开展新能源汽车下乡活动以来,共在10省(市)开展了24站专场活动,参加的汽车企业累计发布近270款下乡车型,带动新能源汽车累计销售700多万辆。从工业和信息化部每
记者6月15日从最高人民法院获悉,最高法知识产权法庭近日审结一起国内两家知名车企之间因大量员工“跳槽”引发的新能源汽车底盘技术秘密侵权纠纷上诉案,适用2倍惩罚性赔偿判决侵权人赔偿经济损失及维权合理开支合计6.4亿余元,创我国知识产权侵权诉讼判赔数额新高。据最高法介绍,浙江吉某控股集团有
北极星储能网获悉,6月15日,网传广东汕头某路段多辆理想汽车发生连环追尾,引发网友关注。6月16日,理想汽车智能驾驶产品负责人韩龄发文回应此事,称事故原因为雨天路滑、车距太近。当时是理想的汕头车友会聚会,大约十几辆车组队行驶,头车红灯刹停进行减速,后部车队中跟车距离较近的几台车出现了连
问:6月12日,欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。请问中方对此有何评论?答:中方注意到,6月12日,欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则,无视中方
针对欧盟委员会日前发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露,中国贸促会新闻发言人13日表示,中国工商界对此坚决反对。这位发言人说,在欧盟电动汽车行业未遭受任何损害、也未主动申请调查、并多次表示反对情况下,欧盟委员会依然一意孤行采取征税措施,拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不
欧盟委员会12日发表声明,拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义,招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出,此举严重扰乱和扭曲全球新能源产供链稳定,拖累欧洲经济复苏,阻碍全球绿色低碳转型,给全球应对气候变化的努力蒙上阴
中国汽车产业快速发展,关键在于对外开放和公平竞争,而非补贴。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查罔顾事实、预设结果、不合理、不合规,本质是将调查工具武器化、政治化,中方坚决反对一切形式的贸易保护主义,将采取一切手段捍卫中国企业合法权益。中国汽车产业快速发展的关键在于对外开放和公平竞争,
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组串式储能技术优势,正在逐步具象化。近期,中广核公安县储能示范项目成为了“组串式储能技术”窗口,向外界全面展现了华为数字能源智能组串式储能解决方案,对电网调峰、提升电网运行灵活度起到的重要作用,彰显了华为储能技术在推动能源结构转型中的核心地位。政策市场双轮驱动湖北储能转型在储能行
近日,由中车株洲所设计、施工、供应设备的中电建新疆巴里坤156MW/624MWh储能项目正式投入运营。该项目位于新疆巴里坤三塘湖县临湖区域,为新疆省首个采用锂离子电池储能、钠离子电池储能、半固态电池储能、液流电池储能等多种新型储能技术的混合储能电站,为新疆清洁能源发展注入新动力。液冷储能系统
近十多年来,我国新能源发电规模持续快速增长,截至2023年底,风光发电装机容量达到10.5亿千瓦,同比增长38.6%,占国内发电总装机容量的36%。伴随着新能源的快速增长,其间歇性、波动性特点对电网的安全影响越来越大,急需新型储能发挥稳定调节作用。二氧化碳储能(carbondioxideenergystorage,CES)是
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长时储能定义长时储能目前正处于发展初期,国内外尚未对长时储能的持续时长进行统一定义。2021年,全球长时储能委员会在其首份报告《净零电力——可再生电网长时储能》中对长时储能的概念的定义为:任何可以长期进行电能存储的技术,该技术同时能以较低成本扩大规模,并能维持数小时、数天甚至数周的电
摘要本文对2023年度中国储能技术的研究进展进行了综述。通过对基础研究、关键技术和集成示范三方面的回顾和分析,在综合分析的基础上,总结得出了中国储能技术领域的主要进展,包括抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能、铅蓄电池、锂离子电池、液流电池、钠离子电池、超级电容器、储能新技术、集成技术和
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北极星储能网从爱企查获悉,5月29日,易事特(环县)储能科技有限公司成立,注册地位于甘肃省庆阳市环县环城镇西滩工业园区(易事特装备制造(环县)有限公司院内4楼),法定代表人为陈明池,注册资本100万元,经营范围包含:工程和技术研究和试验发展;储能技术服务;合同能源管理等。企查查股权穿透
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5月24日,国家管网集团储能技术公司与中国科学院武汉岩土力学研究所联合组建的“深地储能联合创新工作室”正式揭牌成立。中国科学院杨春和院士、公司党委书记赵罡、上海市黄浦区副区长梁栋出席揭牌仪式,公司总经理宋明信主持。揭牌仪式上,赵罡和杨春和共同签署《深地储能联合创新工作室合作协议》。
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