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吉林大学的郭孔辉院士曾做过计算,用现在锂离子电池的比能量做汽车,合理的里程设计在150 km左右,这对于大部分上班族使用完全可以了。若要更长距离的行驶,增程式更合适,电池用量相当于纯电动的一半左右,每百公里耗油量不到2.5 L,现在已经有厂家在试产,但还没上线,有待国家政策的引导。
笔者:今年中央电视台3?15晚会曝光了某些企业在没有整车生产资质的情况下,非法生产销售低速电动汽车(以铅酸蓄电池为动力的电动车)而导致多起事故的情况,对此业内外人士各执己见。作为我国电池领域的权威专家,您有怎样的看法?
杨院士:我觉得微型电动车不仅不是个过渡品种,还有可能是个长生不老的产品。将来,人们的思想境界高了,节能环保的意识强了,会逐渐舍去豪华的大车而购买微小型电动汽车。上面已列举了它的优点,山东、江苏、河北有些企业做得相当不错,不但有规模,而且质量很好,所以很有市场。
中央电视台3?15晚会曝光生产质量问题,十分必要。但是,有的媒体对问题的实质不做具体分析,甚至加以引伸、夸大,这就偏离了3?15晚会的本意而产生副作用了。
现在有一些错误观念:一是认为这种微型电动汽车技术含量低,与我们泱泱大国的形象不相称。其实车大小跟技术水平毫不相干,俗话说“麻雀虽小,五脏俱全”,欧、美、日等发达国家与地区都制定了微型低速电动车的法规,符合其法规的中国产微型低速电动车在欧、美销得很好,而且利润不低;二是认为此车所用的铅酸电池是有污染的,实际上铅酸电池本身是没有污染的,现在每一辆燃油汽车都有一块铅酸电池,乘车人不但没有受到污染,而且离开了铅酸电池燃油汽车就开不动,为什么铅酸电池到了微型低速电动车这儿就变成污染的了?中国铅酸电池产量和美国相当,但是在美国铅酸电池已不属于污染行业了,而为什么中国做不到那么好?关键在政府部门的政策完善,并加大对涉铅企业的监管力度;三是笼统地说这种微型电动汽车产品不合格,产品是否合格首先要有一个法规标准,现在政府相关部门并没有制定微型低速电动车的相关法规标准,那这种车何来的不合格之说呢?粗制滥造的车肯定有,应该照法规标准加以测评和处理,更不能因为一些小企业的不负责任而把这个行业整个地一棒子打翻;四是说这种车不安全,其实不是车不安全,而是交管部门的监管亟待加强;小城镇有了微型低速电动车,就要及时健全交通法规、规定行驶道路,认真贯彻交通规则。如果不与时俱进做好这些工作,又让没有合格驾驶技能的人随便驾车上路,导致“马路杀手”的出现,倒过来全怪到微型低速电动车的身上,实在是不讲道理!
对于微型低速电动车的发展,首先政府部门要管起来。工信部、发改委要制定微型低速电动车的标准;用标准来规范企业的准入。公安部、交通部的规章制度和监管力度跟上了,企业生产规范了,这种节能减排、价格实惠、出行方便的交通工具就能更好地发挥它利国利民的作用。
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实现“双碳”目标必需发展可再生能源,可再生能源发电的规模将不断地快速增加,形成全新的电网、能源网。为了用好不稳定、不适时的可再生能源,提高供电质量,杜绝“弃风、弃光”现象,还要应对连续阴雨天、无风天可再生能源发电严重不足的问题,必需储能来调节。
化学储能不受地理、气候条件的限制,规模可大可小,特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上,且伴随技术进步,价格不断下降,是可再生能源高效利用的利器,可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题,在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是,由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄等
电化学储能不受地理、气候条件的限制,规模可大可小,特别是其能量转换效率高达80%甚至90%以上,且伴随技术进步,价格不断下降,是可再生能源高效利用的利器,可用以彻底解决“弃风”、“弃光”问题,在未来能源体系中占有十分重要的位置。但是,由于认识上的不足、火电产能严重过剩、节能减排观念淡薄
导语:自我国大力发展新能源汽车以来,杨裕生多次呼吁,要“用好现有电池”的发展路线,坚持主张用安全成熟的动力电池来发展真正节能减排的电动汽车,并强调“最终的技术发展方向还是应由市场来决定”。2019年,我国新能源汽车业步入了快速发展的新时期,上下游产业链之间的联系愈发紧密,新能源汽车成
今年以来,随着国家及地方对氢能源支持力度的加大,氢能产业的发展前景备受期待,“氢能是终极能源”的声音也在多个场合听到。不过,在笔者看来,氢能的获取,有限度、有难度,并不是那么“轻巧”。科研人员应该在这方面多做些实事求是的分析,而不要炒作和鼓噪,以免误导公众。原料氢气是不少但不是规
近日,在“2019中国新能源汽车产业协同创新论坛”上,一位87岁的中国工程院院士以“电动汽车及动力电池产业的发展”为题作了报告,引起了台下观众的阵阵掌声。他就是曾参与“两弹一星”研制的知名专家、军事科学院防化研究院原研究员杨裕生。这些年来,杨裕生院士更多的是以电化学专家的身份出现。鲜有
动力电池既引领电动汽车,又跟随电动汽车的发展。未来电动汽车使用需保障安全,并真正实现节能减排,也与未来动力电池的发展相关联。很多电动汽车并不能实现节能减排发展电动汽车的目的是实现节能减排,但事实上,长里程纯电动汽车并不节能减排,插电式混合动力车也是假节能减排,而燃料电池电动车难实
12月20日,由中国能源研究会储能专委会、中关村储能产业技术联盟编著的《储能产业发展蓝皮书》正式对外发布。全书系统展现了国内外储能产业发展现状,研究了储能技术特性和市场化应用模式,提出了产业发展阶段所面临的政策和市场环境问题,详解了各国储能产业发展历程中的可借鉴成果和经验,分析了近十
前言:高补贴下发展的纯电动汽车必须要解除五大焦虑;动力电池最为重要的是高安全性。众所周知,发展电动汽车的目的是节能减排,但补贴和即将实行的积分与纯电动里程挂钩的政策,使得部分主机厂和电池厂为了获得更高的补贴而盲目追求电池能量密度的提高,缩短电池产品测试验证时间,导致技术验证不足、
铅炭电池是铅酸电池诞生以来的最大技术进步。应在规模储能和低速电动车中加紧推广应用。政府部门应取消铅炭电池的消费税,允许铅炭电池在低速电动车中使用,并资助特种炭材料的生产发展。山西去年有两座2兆瓦时的储能电站被烧毁,其使用的是三星公司生产的三元正极材料锂离子电池。虽然有人认为火灾不
杨裕生院士在中关村储能产业技术联盟举办的ldquo;储能国际峰会暨展览会2018(ESIE2018)rdquo;上发表题为《大规模化学蓄电的安全问题》的演讲,他指出,要承认电池组像汽油箱那样,是一种含高能物质的部件,没有绝对安全的电池,特别是锂离子电池中的电解液是用易燃的溶剂配制而成,他建议,要充分发挥张
北极星储能网获悉,6月24日,国家发展改革委会、农业农村部、商务部、文化和旅游部、市场监管总局印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知。提出拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制,增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动,安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更
北极星储能网获悉,据外交部消息,在6月25日的外交部记者会上,有记者提问称,由于“产能过剩”的问题,加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应?中国外交部发言人毛宁表示,具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。首先,关于所谓“产能过剩”,中方已经多次阐明了立
北极星储能网获悉,港交所文件显示,26日,合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。
随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
在全球新能源转型的大潮中,动力电池产业正站在一个新的发展前沿。随着“新质生产力”概念在政府报告中的频繁提及,以及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的正式出台,国家对锂电行业的高质量发展指明了方向。这些政策举措,结合终端市场需求的持续演进,为行业的创新和发展注入了新的动
6月22日上午,国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克,共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。中方国家发展改革委、外交部、工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、人民银行、国家能源局,江苏省、四川省以及国家节能中心代表,德方联
北极星储能网获悉,6月21日,国家市场监管总局再次发布关于奔驰召回电动汽车的消息。本次共召回2380辆,主要原因为电池管理系统控制单元软件偏差,可能导致电池断电、存在安全隐患。日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,自2024年
随着全球电动化浪潮演进,关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前,欧盟委员会发表正式声明,将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。根据声明,加税将从7月4日开始实施,从已经被抽样检查的车企来看,比亚迪、吉利汽车、上汽集团分别加征17.4%、20%、38.1%的反补贴税。欧盟方面表示,对“参与调查”
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6月20日,商务部新闻发言人何亚东表示,欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中,要求中国企业详细提供电池成分和配方、电动汽车生产成本等大量信息,欧方搜集信息的种类、范围、数量前所未有,远超反补贴调查所需。在当日举行的商务部例行新闻发布会上,何亚东说,据企业反映,欧委会索取中国电动汽车及
6月19日,巴西矿冶公司在巴西阿拉沙市发布了一种新型快充锂电池技术,应用这项新技术的大巴也同时亮相。据介绍,此次展示的电动大巴由巴西矿冶公司、德国大众汽车集团在巴西的分公司和日本东芝公司等联合设计制造,采用了以铌钛氧化物作为负极的锂电池,可实现快充,使车辆充电约10分钟即可满电达到最
6月13日,中储国能(北京)技术有限公司与中水北方勘测设计研究有限责任公司(简称“中水北方公司”)签订战略合作框架协议。中水北方公司总经理于玉森,中储国能总经理纪律出席了签约仪式。依托本次战略合作框架协议的签订,双方表示将在压缩空气储能领域,充分发挥各自的科技、管理、资源优势,强强
北极星储能网讯,6月20日,《沈阳市储能产业发展规划(2024-2030年)》发布,规划提出两步走发展愿景:到2025年,全市储能产业实现年产值200亿元,培育形成5—8家具有核心竞争力和影响力的龙头企业,集聚30—50家储能产业相关企业,全市新型储能装机规模力争达到60万千瓦左右。到2030年,全市储能产业
北极星储能网讯,6月7日,《厦门市新型储能产业高质量发展行动计划(2024—2026年)》出台。政策指出,要重点发展电化学储能,大力培育氢储能,融合发展新型电力系统,多元布局新型储能技术。到2026年,厦门新型储能产业年均增速超20%,核心产业规模突破500亿元。文章强调:要实施储能技术源头突破、储
海上可再生能源发电,尤其是风电,已进入规模化发展时期。据国际可再生能源署(IEA)报道,2023年全球海上风电新增装机7.3GW,累计超过50GW。据中国风能协会(CWEA)报道,2023年中国海上风电累计装机达到37.7GW,位居全球第一。由于可再生能源具有波动性、随机性和不可预测性,为了提高供能稳定性,海
北极星储能网获悉,6月20日,国新办举行的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上,国家能源局新能源司李创军司长称,新型储能是新型电力系统和新型能源体系的重要组成部分,已经成为我国建设新型电力系统和新型能源体系的关键支撑技术,它的发展可以带动上下游产业链的发展,促进科技创新、人才培养
北极星储能网获悉,近期,多地传来“储能黑启动”成功的消息,10个项目中5个采用南瑞继保的储能技术。尤其湖北荆门储能电站,生动展示了储能如何发挥黑启动功能。手机没电了充电宝能随时提供电源如果一座城市没电了是否也有超级“充电宝”?蜡烛被风吹灭了用一根火柴可以再次点亮如果遭遇极端情况电网
北极星储能网获悉,5月28日,北京市海淀区人民政府关于印发《北京市海淀区碳达峰实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,面向国家碳达峰、碳中和重大需求,对标全球科技创新前沿,依托中关村科学城优势,集聚区内科研资源和科研力量,打造碳达峰、碳中和基础与前沿技术创新策源地。加强
6月13日-15日,第17届(2024)国际太阳能光伏与智慧能源大会暨展览会(以下称“SNEC”)在上海国家会展中心盛大举行。SNEC首日,天合储能产品部李明在《新型电力结构下储能系统如何突围》的主题演讲中强调,天合以技术创新为核心驱动力,致力于实现储能价值的真正回归,特别介绍了天合储能第3代7MWh液
组串式储能技术优势,正在逐步具象化。近期,中广核公安县储能示范项目成为了“组串式储能技术”窗口,向外界全面展现了华为数字能源智能组串式储能解决方案,对电网调峰、提升电网运行灵活度起到的重要作用,彰显了华为储能技术在推动能源结构转型中的核心地位。政策市场双轮驱动湖北储能转型在储能行
近日,由中车株洲所设计、施工、供应设备的中电建新疆巴里坤156MW/624MWh储能项目正式投入运营。该项目位于新疆巴里坤三塘湖县临湖区域,为新疆省首个采用锂离子电池储能、钠离子电池储能、半固态电池储能、液流电池储能等多种新型储能技术的混合储能电站,为新疆清洁能源发展注入新动力。液冷储能系统
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