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吉林大学的郭孔辉院士曾做过计算,用现在锂离子电池的比能量做汽车,合理的里程设计在150 km左右,这对于大部分上班族使用完全可以了。若要更长距离的行驶,增程式更合适,电池用量相当于纯电动的一半左右,每百公里耗油量不到2.5 L,现在已经有厂家在试产,但还没上线,有待国家政策的引导。
笔者:今年中央电视台3?15晚会曝光了某些企业在没有整车生产资质的情况下,非法生产销售低速电动汽车(以铅酸蓄电池为动力的电动车)而导致多起事故的情况,对此业内外人士各执己见。作为我国电池领域的权威专家,您有怎样的看法?
杨院士:我觉得微型电动车不仅不是个过渡品种,还有可能是个长生不老的产品。将来,人们的思想境界高了,节能环保的意识强了,会逐渐舍去豪华的大车而购买微小型电动汽车。上面已列举了它的优点,山东、江苏、河北有些企业做得相当不错,不但有规模,而且质量很好,所以很有市场。
中央电视台3?15晚会曝光生产质量问题,十分必要。但是,有的媒体对问题的实质不做具体分析,甚至加以引伸、夸大,这就偏离了3?15晚会的本意而产生副作用了。
现在有一些错误观念:一是认为这种微型电动汽车技术含量低,与我们泱泱大国的形象不相称。其实车大小跟技术水平毫不相干,俗话说“麻雀虽小,五脏俱全”,欧、美、日等发达国家与地区都制定了微型低速电动车的法规,符合其法规的中国产微型低速电动车在欧、美销得很好,而且利润不低;二是认为此车所用的铅酸电池是有污染的,实际上铅酸电池本身是没有污染的,现在每一辆燃油汽车都有一块铅酸电池,乘车人不但没有受到污染,而且离开了铅酸电池燃油汽车就开不动,为什么铅酸电池到了微型低速电动车这儿就变成污染的了?中国铅酸电池产量和美国相当,但是在美国铅酸电池已不属于污染行业了,而为什么中国做不到那么好?关键在政府部门的政策完善,并加大对涉铅企业的监管力度;三是笼统地说这种微型电动汽车产品不合格,产品是否合格首先要有一个法规标准,现在政府相关部门并没有制定微型低速电动车的相关法规标准,那这种车何来的不合格之说呢?粗制滥造的车肯定有,应该照法规标准加以测评和处理,更不能因为一些小企业的不负责任而把这个行业整个地一棒子打翻;四是说这种车不安全,其实不是车不安全,而是交管部门的监管亟待加强;小城镇有了微型低速电动车,就要及时健全交通法规、规定行驶道路,认真贯彻交通规则。如果不与时俱进做好这些工作,又让没有合格驾驶技能的人随便驾车上路,导致“马路杀手”的出现,倒过来全怪到微型低速电动车的身上,实在是不讲道理!
对于微型低速电动车的发展,首先政府部门要管起来。工信部、发改委要制定微型低速电动车的标准;用标准来规范企业的准入。公安部、交通部的规章制度和监管力度跟上了,企业生产规范了,这种节能减排、价格实惠、出行方便的交通工具就能更好地发挥它利国利民的作用。
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2024年4月10日,第十二届储能国际峰会暨展览会(ESIE2024)开幕式在北京首钢会展中心隆重开幕。ESIE2024由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会和中国科学院工程热物理所联合主办。本届峰会以“发展储能新质生产力开创能源转型新格局”为主题,开幕式现场汇聚了政府主管部门、科研院所、电网公司、
2023年5月31日,中国工程院已启动院士增选工作【相关阅读:增选不超过90名新院士!2023年中国工程院院士增选工作启动(含增选指南)】。中国科学院现今全体院士共914人,能源领域的院士主要集中在能源与矿业工程学部和工程管理学部。北极星电力网梳理如下:能源与矿业工程学部(124人)陈勇程杰成邓建军
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实现“双碳”目标必需发展可再生能源,可再生能源发电的规模将不断地快速增加,形成全新的电网、能源网。为了用好不稳定、不适时的可再生能源,提高供电质量,杜绝“弃风、弃光”现象,还要应对连续阴雨天、无风天可再生能源发电严重不足的问题,必需储能来调节。
5月15日,由中天科技参与主办的2021年超级电容产业年会暨关键材料国产化推进研讨会在南通召开,会议主题为“超级电容赋能新时代,关键材料产业先行”。工业和信息化部、江苏省及地方政府等相关领导莅临现场。
本届峰会主题“支撑国家双碳新战略,共谋储能跨越式发展”,聚焦产业发展需要攻关的关键问题和策略,展开全方位的深度研讨。
面对诸多行业痛点,江苏中天科技股份有限公司、清华大学、中天超容科技有限公司、中天储能科技有限公司提前布局,联合研发“基于泡沫铝厚极片的高功率锂离子电池技术”。经过五年技术攻关,中天超容开发出全新技术,攻克了三维通孔型纯铝泡沫铝的产业化技术难题。
近期,化学储能行业再次受到市场关注,储能产业链上优质企业的股价更是扶摇直上,似乎向我们昭示了储能行业的蓬勃发展。(来源:微信公众号:能源发展与政策ID:nyfzwww)据统计,自6月以来,阳光电源上涨94.91%,锦浪科技上涨174.09%。作为存在巨大蓝海市场的电化学储能,5G、光伏产业、分布式能源的
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近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
6月25日17时45分,随着最后一组涉网性能测试数据在监控大屏上稳定跳动、精准达标,由东方设计服务公司总设计、总承包的四川华电三江新区100兆瓦/200兆瓦时电化学储能电站项目正式完成全站所有试验项目的测试验收,成为四川省内首个通过全部涉网试验并具备商业投运条件的独立储能电站。此次试验覆盖储能
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2025年6月19日,欧洲议会在法国斯特拉斯堡通过《清洁工业协议决议》及《电网自主倡议报告》,旨在推动欧盟工业脱碳进程并提升能源系统灵活性。《清洁工业协议决议》核心内容该决议聚焦工业部门的绿色转型,提出以下措施:能源成本降低:通过《可负担能源行动计划》推广清洁能源,目标到2030年将欧盟能
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