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可能有人会说,在法国工业史上,政府大搞拉郎配,在几大产业巨头之间玩排列组合、拆东墙补西墙的情况,或棒打鸳鸯,可谓所在多有。前者最典型的例子莫过于2007年萨科齐政府促成GDF和SUEZ的合并;而后者,2008年GE洽购阿海珐输配电业务时,即因为政府的干预而最终被并入阿尔斯通。当然,政府挽起袖子,直接入场的,也绝非个案。2003年,由于当时刚从ABB收购的燃气轮机存在严重设计缺陷,使得阿尔斯通在商业和财务方面面临多重困境,正是法国政府出资7.2亿欧元纾困。就在今年初,法国政府还与中国东风汽车(600006,股吧)一道,分别出资8亿欧元,入股金融危机以来表现欠佳的标致-雪铁龙。此番阿尔斯通遭遇麻烦,工会组织即建议政府购买正寻求资金加大电信板块投入的布依格集团所持有的29%股份,蒙特布尔虚与委蛇地说将研究这一建议,政府发言人对此却直接兜头就是一盆冷水,而奥朗德也通过不同渠道表示此举将有违欧盟的反垄断法。
尽管法国总理日前签署法案,强化政府对外资收购本土战略产业的话语权。但一个政治上弱势、经济上乏力的社会党政府,其手中的牌,除了情绪化地表示支持或反对外,并没有太多选择。立场左倾的《世界报》在其头版社论中不无忧伤地写道:“这是一个时代的终结。国家已没有办法保护敏感产业的弱势企业了。”或许这是奥朗德政府在这件事情上无力、无奈的真实写照。
自顾不暇的白衣骑士
西门子与阿尔斯通可谓一时瑜亮。2003年阿尔斯通深陷困局之时,西门子即为了能够收购得手而试图游说法国政府不要出手相救。时任德国总理施罗德曾为此多次前往巴黎说项,怎奈当时刚接任CEO不久的柏珂文以“保持法国血统”为由,强硬拒绝。此番曲折,也为今日西门子意欲参与竞购埋下了些许不受欢迎的种子——以柏珂文为代表的管理层,甚至普通员工,都对西门子的收购方案持反对态度。
种种迹象表明,西门子是在法国政府的邀请下仓促介入的。而法国政府,究竟是为了谈判需要、抬高价格,还是应激反应,或者是出于某种“被迫接受的都是不好的、主动促成的才是我要的”逆反心理,尚不得而知。实际上,有分析认为,西门子此举有可能出自自我保护,倘若提出收购的不是GE,或许将另当别论。最初热血上头短暂冲动之后,西门子已逐渐回归淡定。“我们不打算派古罗马的角斗士前往现代的巴黎,”西门子CEO乔伊•凯瑟这样说道,“(如果GE并购成功),西门子确实会面临一个更加强大的对手,但换个角度来说,他们也帮忙消灭了一个对手”,凯瑟似乎已经做好了心理准备。
实际上,近一年来,西门子并不太平。先是于去年7月驱逐了利润和战略未能达标的前CEO罗旭德,另有传闻称公司内部派系斗争、结构调整、战略定位等问题错综复杂。新的CEO上任以来,又在内部进行新一轮组织结构扁平化改革,前不久又刚刚宣布斥资9.5亿欧元收购罗尔斯•罗伊斯的能源业务,一连串的内外战略调整,让西门子可谓自顾不暇。
而事实上,从协同效应来看,西门子也断难与GE媲美。从产品线来看,阿尔斯通和西门子在蒸汽轮机、海上风电、水电以及电网领域都是直接的竞争对手。根据花旗银行的研究,合并后的公司将成为世界头号发电装备制造商,在高压输配电领域也将超过ABB,成为全球翘首。但由于二者的产品线高度重叠,未来整合和提升管理效率过程中,裁员料将不可避免,显然这不是法国政府愿意看到的。
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