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【聚焦21输配电项目】北极星输配电一周要闻回顾(6.16-6.20)

2014-06-20 14:39来源:北极星电力网关键词:北极星输配电一周要闻输配电项目西电东送收藏点赞

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TOP 8:四种配电网无功补偿技术方案大比拼

配电网合理的无功抵偿方式,能够有用地维持系统的电压水平,下降有功网损,提高网络输送容量,削减发电费用。本文对配电系统4种无功抵偿方案进行了技术比力,并对配电网进行无功抵偿时遇到的一些问题提出一些建议。凭据配电网的现实,将4种无功抵偿方案连系起来使用,可以获得最好的技术和经济效益。

关头词:配电网;无功抵偿;优化

1概述

随着国平易近经济的高速成长和人平易近生活水平的提高,人们对电力的需求日益增加,同时对供电的靠得住性和供电质量提出了更高的要求。由于负荷的不竭增加,和电源的年夜幅增加,不单改变了电力系统的网络结构,也改变了系统的电源散布,造成系统的无功散布不尽合理,甚至可能造成局部地域无功严重不足、电压水平普遍较低的情况。随着系统结构日益复杂,当系统遭到较年夜干扰时,就可能在电压稳定亏弱环节致使电压解体。

电力系统无功潮水散布是否合理,不仅关系到电力系统向电力用户提供电能质量的优劣,而且还直接影响电网自身运行的平安性和经济性。这在与用户直接相关的配电网中显得一样的重要。若无功电源容量不足,系统运行电压将难以保证。由于电网容量的增加,对电网无功要求也与日增加,此外,网络的功率因数和电压的下降将使电气装备得不到充实哄骗,下降了网络传输能力,并引发消耗增加。是以,解决好配电网络无功抵偿的问题,对电网的平安性和降损节能有着重要的意义。

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TOP 9:【动力电池争锋】锂电池PK镍氢、铅酸电池

插电式混合动力汽车真的省油吗?纯电动汽车在国内主要面临哪些障碍?汽车动力电池的发展到底难在哪? 锂电池和镍氢电池各有什么优劣势?科力远新能源股份有限公司总裁罗韬对此作出了解答。

中国动力锂电池窘境:产能过剩 质量不佳

目前,中国动力锂电池行业虽然产能过剩,然而其中好电池远远不够。罗韬认为,这与我国汽车动力电池的整体发展水平依然较低有关。他指出,尽管汽车动力电池的发展也快二十年了,但极少厂家能完全满足车企的量产化需求,更多的还是停留在装车实验阶段。这也与国内新能源汽车市场尚未真正启动,以及电池厂商本身的对汽车公司以及对动力电池认识不足有关。

汽车动力电池和汽车紧紧地联系在一起,必须按照汽车工业的未来重新定义电池的标准。对电池行业不甚了解的人经常会把电池在3C方面的应用迁移到汽车动力电池上,这是非常离谱的。目前国内声称做汽车动力电池的厂商不胜枚举,产能之和在未来十年内都够用了。但是这些产能只能称之为机器产能,即买了很多制造设备,但其设备的品质管理、团队水准以及供应链是否能跟上都是未知。

在对汽车电池的理解上,罗韬认为做汽车动力电池比做卫星、潜艇电池还难,因为首先卫星、潜艇电池在成本约束上极其不敏感,其次卫星与潜艇只需要小批量生产,且是由专业人员操作与维护。而汽车电池是电动汽车的重要部分,成本占据高。所以无论什么定位的新能源汽车都会对电池提出较高的安全、寿命、经济性要求。

镍氢电池与锂电池各有优势

目前科力远的合作伙伴丰田汽车已开始使用锂电池做动力源,业界认为锂电池或许会取代镍氢电池成为新宠。在被问及这两种电池的竞争情况时,罗韬回答表示这两种电池各有优势,并没有镍氢电池会取代锂电池的这一说法。即使是丰田,也只是在一款叫α的车型上装了锂电池。而且凭着科力远对丰田的了解,罗韬认为丰田在混合动力上将一直坚持镍氢电池的主流,去年丰田建了一个年产十万台的生产线都是镍氢电池。

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