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这是一个各方都难以回避的问题。按照供需关系分析,形成规模化的市场应该是水到渠成的事情。然而,当技术、产品甚至资本投入都在朝前走时,却发现离市场预期的目标仍然有一定距离。
产业的瓶颈
科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高在不久前举办的中国电动汽车百人会上坦言,电动汽车充电涉及电网、道路、通信网络、住建城市规划、消防等多个环节之间的衔接,建设和布局充电基础设施是目前电动汽车商业化第一大瓶颈。
“我的电动车提车已经一个多月了,但是至今充电桩一直没能安装到位,没办法给车充电。”北京的一位电动车主向记者抱怨。记者从北汽新能源汽车的一家经销商了解到,该店今年销售的90多辆电动车中,约有三成车主无法安装充电桩。
据北京市发改委的数据显示,北京市在2013年就开始筹划新能源汽车的充电桩建设,但其中很多是公共充电设施,适合个人的充电设施还比较少。对此,工业和信息化部部长苗圩曾表示,私人充电桩不足是影响私人充电汽车商业应用的一个瓶颈。
国家电网公司营销部副主任沈建新在接受记者采访时认为,从整个行业发展来看,个人充换电设施建设是电动汽车发展一个关键点。比如其中客户与物业的协调等问题,都需要加以解决。
“美国、日本为什么电动汽车发展快,主要是因为用户有安装充电设施的场地,而我们的空间资源则比较少。”从事充换电设施建设的北京华商三优新能源科技有限公司(以下简称华商三优)副总经理陈强在记者采访时分析说。
以北京市场为例,目前汽车的保有量超过500万,但停车位不足一半。这意味着有250多万辆车是没有停车位的。如果没有停车位,安装私人充电桩的条件就不具备,车主即便买了电动汽车也可能面临没有地方充电的尴尬。
是因为技术和费用问题吗?面对记者的疑问,陈强解释说,从技术角度来说并不是问题。车主只要提供符合要求的场地,并且充电桩符合国家和行业相关标准,如国标GB/T20234《电动汽车传导充用电连接》系列标准、行标NB/T33002《电动汽车交流充电桩技术条件》等,几天时间就可以完成上门安装。有些电动汽车车型可以使用220伏的电压充电,线路都不用改动,成本较低。而且,充电设备占用面积不大。
国家电网公司新闻发言人王延芳表示,按照国家电网公司关于做好电动汽车充换电报装服务工作的要求,低压客户1个工作日,高压客户5个工作内完成验收工作,并同步完成装表接电工作。
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2023年12月31日下午,全省煤矿安全生产紧急视频会议召开,会议深入学习习近平总书记关于安全生产重要指示批示精神,贯彻落实省委、省政府部署要求,汲取煤矿生产安全事故教训,研究部署岁末年初安全生产工作。省发展改革委党组成员、副主任,省能源局党组书记、局长胡薄出席会议并讲话,省能源局党组成
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北极星水处理网获悉,2022年7月5日,中国能建葛洲坝集团与湖南省洞口县政府签署战略合作框架协议。中国能建葛洲坝集团将与洞口县在生态修复、市政基础建设、乡村振兴、抽水蓄能等领域开展合作,拟投资不低于100亿元。中国能建葛洲坝集团党委副书记、总经理谭华,洞口县委书记吴韬,县委副书记、县长贺
北极星储能网获悉,6月30日,呼和浩特市财政局发布关于组织开展新能源汽车充电设施基础建设项目补助资金申报工作的通知。申报范围包含公共领域充电站和专用充电站项目,项目投资完成50%以上,合计不少于50个充电桩,总额定输出功率不低于2500KW,已接入自治区新能源汽车监管平台。原文如下:呼和浩特市
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自党史学习教育开展以来,新能源分公司紧扣学习主题,将学习教育和党支部自身建设紧密结合,以严格落实党史学习教育工作各项新要求、新目标、新举措为契机,全面夯实党支部基础建设工作。
招标内容包含施工图范围内电源及充电器、电缆安装、设备基础等工程。预算金额173.6万元。
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