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你想我们一个汽车用两吨车,如果一连这么涨下去的话我们要耗多少油,2200万辆车,一年耗4400万吨油,一年进口1.6亿吨,光汽车用油这么多,而且还在增长。美国的前总统克林顿在4、5年前讲了一句话,印象很深刻,他说中国一个家庭一部轿车的话,世界人民也不答应。开玩笑的说的。当中国人一个人一部轿车的时候,像美国一样,地球也不答应。实际上是玩笑话,但是我们分析一下,中国现在4亿个家庭,我们现在的轿车的保有量加起来1.3亿部,真正的家庭的轿车7千万部,离一个家庭一部轿车还有距离。4、5年前汽车进入家庭是梦想,今天在座的同志进入家庭不是梦想,3、5年就到了,城市有的家庭已经不是一部车了,已经是第二部车了。假如是一部轿车的话,加上6—7千万部其他的机动车的话,加起来是5亿部车的话,我们要买油的话,世界人民是不答应的。这个5亿部车的保有量,跟今天全世界汽车保有量相当,要耗多少油,那油价还不上升一倍,因此克林顿说世界人民不答应,是有道理的。
如果我们13亿人民都要像美国人一样一个人一部轿车就是13亿部轿车,26吨油。你说地球受得了吗?地球受不了,就这么一个简单的算法。比亚迪应该从02年开始,其实我们胆子并不大,有人说我们胆子大烧钱,02年这个帐一算就知道了,中国未来比任何一个国家都具有紧迫性做什么?做电动车。再加上我们去年北京的一场大雾,把环境问题,这次三中全会里面两个热词,一个是革命,第二个是雾霾,环境问题在中国已经成为了一个次要矛盾上升到了主要矛盾,主要矛盾是什么意思?主要矛盾就是政治问题了。加一个环境,加一个能源安全,这两个就促成政府把新能源车,变成国家战略,这也是我们今天习总书记在上海视察汽车的时候,提出中国汽车迈向汽车强国,必由之路或者说没有第二条路,什么路?就是发展新能源汽车。中国发展新能源汽车是全球最具有紧迫的,就这一席话才促成比亚迪在03年开始,花巨资投资电池、电机、电控。而且我们还认为,国家一系列的政策后面还有更好的更多的一些利好。而且随着国家的战略层面的教育,执行下去以后,全国各级政府一旦要响应的话,可能会带来的传导效应会更大。像一个购置税的减免,2010年的时候,中国汽车连续几年做到爆发到20%—40%增长率的时候,当时国家出现了购置税减免50%的时候,一个政策把汽车市场引爆了,今天减免三年是全减,带来的不只是说1万块钱的问题,是带来国家的信号,买新能源汽车,是国家战略。正因为未来的商机、影响力远远不是1万、2万块钱的问题。
这样的话,我们预估,当然中科招商的单总也很有眼光,我们在几个月前,我们高度一致认为未来3—10年是中国新能源车发展的爆发期,必将引爆一个大的产业。
大家回忆一下,4年前说电子商务,4年前马云到很多地方,很多地方不要你。但电子商务的发展多快。大家知道电子商务国家完全是商业行为,今天的新能源不一样,虽然是商业行为,但是国家几乎用了举国之力来推动新能源车的发展,新能源车的成长。因此我们预估这个市场必然会有一个非常大的爆炸式的增长。
当然我们在市场里面做了重点的选择,我们把公共交通纯电动化,私家车双模化。按照这么两个计划来走,公共交通的话,仅仅是大巴出租车,大家知道市场有多大?大巴全国50万台,不包括旅游大巴,是公交大巴,光这两块就有1.3万亿,仅仅是车辆,不包括充电,不包括其他的服务。1.3万亿这仅仅是车辆的更换。再加上旅游大巴、物流车、垃圾车、矿山用车、各种专用车,这个市场加起来是5、6万亿以上。这个一旦引爆的话,市场是比任何一个可看得见的市场都大,而且这个市场是利国利民功在当代、利在千秋。
我们有一个印象很深刻的,我们的大巴到了巴西的时候,当地的市长抓着大巴就要去看,亲自开大巴,把我们吓了一跳,万一要有安全问题怎么办,他一定要亲自开。实际上他就是为了选票,让大家拍照,你知道一个大巴给他带来多少选票。比亚迪的电动大巴在全球现在有48个城市成功的运行。每到之处几乎是当地的市长、当地国家的交通部长给我们站队,我们在哥本哈根上市的第一天,哥本哈根市长和丹麦交通部的部长亲自来,帮我们来推广我们的产品。他是为他所用,我们当然是卖产品,他是通过我们的产品增加征服的可信度,增加他的选票,他也知道,一辆出租车一年拉2万市民,一辆大巴一年拉25万市民。对政治家来说这就是选票。比亚迪来说,我们只是通过我们的技术,通过我们的产品,能够实现政治家的梦想,从而达到实现人类的梦想,这就是我们要做的。我们也感到很幸运,没有一个产品像电动大巴一样,受到全球政治家的关注,当然我们这个产品本身能够实现政治家的梦想。我们到了欧洲,到了伦敦,到了荷兰,到了布达佩斯,每到一地都是受到热烈的欢迎。
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