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“几乎所有的贸易商都在赔钱,有些亏得一塌糊涂,煤价跌个没完没了。”10月9日,北京长贸咨询有限责任公司总经理黄腾显得非常无奈,不停地向《华夏时报》记者诉苦。
今年以来,煤炭价格一路走低,企业是苦不堪言。尽管有关部门已经开始为煤炭行业脱困救市,一个半月内密集出台了7个中央级别的涉煤文件,要求煤企减产、限产、遏制超能力生产,但效果欠佳,仍难以扭转产能过剩的局面。
10月8 日最新出炉的环渤海动力煤价格指数报收于482元/吨,该指数已经连续4周停留在这一低位,距离年内最低点仅有4元/吨。业内人士认为,在下游需求并未好转的情况下,煤价上涨的后续动能不足。
救市政策频出
财政部日前公布,自2014年10月15日起,取消无烟煤、炼焦煤、炼焦煤以外的其他烟煤、其他煤、煤球等燃料的零进口暂定税率,对应煤种恢复实施3%、3%、6%、5%、5%的最惠国税率。
据测算,由于炼焦煤进口税率恢复为3%,按照8月份国内进口炼焦煤均价93.64美元/吨计算,焦煤的进口成本将增加17.4元人民币(6.1308, 0.0010, 0.02%)/吨,而进口动力煤的成本将增加20美元/吨左右。
煤炭专家李朝林认为,实施最惠国税率后,进口煤成本会适当提高,将会抑制国际煤炭的进口,缓解国内煤炭市场供过于求的压力,有助于给国内煤市行业带来一定支撑。
“进口动力煤的关税由零提高至6%,不仅超出了市场的预期,而且执行的时间也非常紧急,这反映出此次政府救市的决心。”宝城期货能源化工部分析师龚萍称。
事实上,恢复关税的救市措施早已开始酝酿。据一电力企业人士透露,发改委曾在今年8月底召集华能、大唐等主要大型燃煤发电企业相关负责人开会,会上研究了限制煤炭进口的相关方案。
在限制煤炭进口方面,9月3日,发改委等六部门发布了《商品煤质量管理暂行办法》,对商品煤提出更为严格的要求:褐煤灰分要不大于30%,其它煤种不大于40%;褐煤的硫分不大于1.5%,其它煤种不大于3.0%。同时对于汞、砷、磷、氯、氟等指标也提出明确要求。该办法指出,不符合办法要求的商品煤,不得进口、销售和远距离运输。
“从8月20日起,煤炭救市政策一个接着一个地出。”黄腾注意到,在过去不到一个半月的时间里,仅中央级别的涉煤文件就出台了7个。
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