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插电混动地方补贴未定 推广遭遇消费者钻空子

2014-10-24 13:45来源:经济观察报作者:刘俊晶 周和双关键词:电动汽车比亚迪插电式混合动力收藏点赞

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“其实长安、吉利等车企一直希望先试试(推行)插电式混动,但陷入补贴没有、成本又降不下来的尴尬。”一位业内观察人士告诉经济观察报记者。早在2008年北京奥运会期间,长安就曾生产过20辆杰勋插电式混合动力车并试运行,但却没有下文。长安新能源汽车总经理任勇告诉记者,“主要还是担心售价高消费者难以接受,而且如果无法大规模量产,成本就无法降低。”

但是随着平均油耗标准的收紧,不少企业都开始加码插电式混动车。其中,长安第三代混合动力车逸动希望抢搭最新一轮政策“东风”。据悉,长安董事长徐留平甚至内部下达死命令要求尽快解决所有问题实现下线。

除了比亚迪、长安等本土车企,大众、沃尔沃等外资车企也在积极押宝插电式混合动力汽车。

插电混合动春天?

目前,插电式混合动力车型的销量已经成为新能源车市场的主力。但其在推广的使用漏洞也让其未来充满着不确定性,未来,迎接插电式混合动力的到底是明媚的春天还是空间有限?

公开数据显示,今年1-9月,我国新能源汽车累计生产4.13万辆,其中,纯电动乘用车生产1.99万辆,同比增长7倍;插电式混合动力乘用车生产8986辆,同比增长16倍,插电式混合动力商用车生产7197辆,同比增长154%。插电式混合动力的增长速度令人咋舌。

但对于其市场前景,业内却有不同看法。“如果没有地方补贴,插电式混合动力的吸引力将下降,其销量很可能难以快速增长。从目前各地政府态度看,不少地方对插电式混合动力在实际推广中的环保效果持观望态度。而从技术角度来看,插电式混合动力的技术难度比纯电动更高,本土自主品牌要完全掌握、推出能被消费者接受的产品也并不容易。”赵宇认为,插电式混合动力汽车的前景并不乐观。

但在出席前述论坛时,王传福依然对插电式混合动力的前景高度看好。“无论在中国还是在美国,现在插电式混动的销量都是增速最快的,这说明它有巨大的市场需求。”

“无论是纯电动车还是插电混合动力车的推广,最根本的解决办法就是完善充电基础设施,解决消费者对行驶里程焦虑。如果在新能源汽车使用过程中用电比油划算,哪还有人愿意去钻所谓的‘空子’!”殷承良告诉记者。

原标题:插电混动地方补贴未定 推广遭遇消费者钻空子
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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