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“中国政府对新能源的推动很得力。”日前,比亚迪汽车掌门人王传福在某论坛上对政府在新能源政策上的开放性和包容性大加赞扬,“比如在上海,秦(比亚迪旗下一款插电式混合动力车型)的销量高速增长,完成1.3万辆的(年)销量目标应该不成问题。”
然而,王传福的这份幸福感正在蒙上一层不确定性。由于调查显示插电式混合动力车的车主“不爱用电更爱用油”,环保效果不理想,积极对插电式混合动力汽车敞开大门的上海市正考虑对现有补贴政策进行调整。其他一些地方政府也因这些因素对是否发展插电式混合动力犹豫观望。
清华大学汽车工程系电动汽车研究室主任陈全世教授介绍,插电式混动汽车很容易在技术上造假,即车企只要在传统的汽油车后轴安装一个假电动机就能改装成插电混动,这个电动机既可以用,也可以不用。
但另一方面,车企平均燃油限值的规定又将插电式混动汽车变成突围的另一条路径。10月16日,工信部等五部委发出《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》(以下简称《通知》),将实施期限由之前的2015年1月1日提前至2014年11月1日,而惩罚措施直指叫停新车申报等内容,惩罚力度前所未有。
一边是地方政府对于发展插电式混合动力不够环保而犹豫观望,一边是愈念愈紧的油耗“紧箍咒”,汽车企业又将如何应对?
“红”与“黑”
关于插电式混合动力汽车是否可以获得地方政府补贴的争论一直没有停歇。
从国家政策角度而言,在科技部和工信部等国家部委出台的各种官方文件中,插电式混合动力汽车同纯电动和燃料电池技术一样,都被列为国家鼓励的新能源车汽车。但不同地方政府在新能源汽车推广上各有侧重,有的只鼓励纯电动,也有少数地方偏爱插电式混合动力,也有两种其技术路线并举的城市。
而市场的复杂性却远远出人意料。“我们在调研中发现,目前上海买插电混动车的市民家里几乎没有充电桩,95%以上的车主都在以传统汽油车的模式运行,这和我们推行新能源汽车的初衷相背离。” 参与政策制定的上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良告诉经济观察报记者,“上海市政府也正在讨论退一步,或将取消上海市地方政府的补贴金额,仅以提供免费牌照的方式支持。”
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根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,将插电式混合动力汽车以以发动机作为驱动动力的原因归为燃油汽车类。这意味着,未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。事实上,在国家出台该政策前,很多地方政府已经将插电式混合动力车踢出了新能源车的行列。以北京地区为
中央四部门日前联合发文,调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策,其中明确各地不得采取任何形式的地方保护措施。然而上海市无视中央政府关于破除新能源汽车地方保护的要求,2018年继续要求新能源汽车生产厂商及其车型进行申请,以获得在上海销售的权利。2018年2月22日,上海市经济和信息化委员会、
北极星电力网获悉,1月31日,中机中心发布关于GB13094-2017《客车结构安全要求》清理结果的通知。通知指出按照GB13094-2017《客车结构安全要求》要求,中机车辆技术服务中心于近期对《公告》内申请整改该项目的车型进行了清理审查。包括东风、青年、福田、亚星、安凯、长安、宇通、比亚迪、长江等226款
国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地,意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段,这也间接推动了商用车新能源化进程。目前国内已有20个省市明确了公交电动化的时间表,大部分都将于2017年~2020年实现公交电动化。一、新能源客车市场总体表现2017年1-9月,国内新能源客车累计上险量为30
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今年6月份,国内插电式混合动力客车市场共计生产1338辆,比去年同期增长56%;今年上半年,国内插电式混合动力客车市场累计生产3998辆,同比下降14%。得益于新能源客车市场回暖,6月客车市场产销降幅大幅锐减具体表现为,5米以上客车6月份共计销售1.93万辆,同比降幅由5月份的27.34%缩窄至1.48%。这其中
随着2016年的结束,旧的新能源汽车补贴政策也到期作废。2017年开始,新能源乘用车补贴退坡20%,而新能源客车的补贴更大幅度减少。这一趋势不是政府逐渐退出鼓励新能源汽车车发展的政策,而是逐渐鼓励和推动新能源汽车的技术开发,实现新能源汽车从简单量的增加到质的提升。新能源汽车发展因此需要面对
10月26日,中国汽车工程学会在其年会上发布了《节能与新能源汽车技术路线图》,包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、汽车轻量化技术及动力电池技术等七大领域未来15年的发展路线制定。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春强调,路线图为汽车产业发
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根据海外媒体数据,小编整理了2016年1月全球销量前十位电动汽车(含纯电动车和插电式混合动力车)型号及车企排名。比亚迪凭借唐稳居车企榜首,而唐也达到车型榜亚军地位,是第三名特斯拉ModelS的两倍。车型销量:比亚迪唐坐二望一2016年1月份,全球销量最高的电动汽车为日产聆风,达到4,448辆,同比增长2
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