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特斯拉创办人马斯克(Elon Musk),2014年9月初与内华达州政府共同宣布,将斥资50亿美元,在当地成立超越目前全球现有锂电池总产能的超大电池工厂,朝2020年年产量50万辆的十倍速成长目标迈进,此举让豪华车龙头奔驰等所有车厂高度警觉,这股破坏式创新的巨大力量。尽管2014年,特斯拉仅能售出近4万辆电动车,就销量而言,尚不及上看160万辆奔驰的3%。
ABB联手开发无线充电标准
在有“欧洲绿色首都之称”的丹麦哥本哈根,在一只集装箱改造成的空间内,奔驰首度对全球媒体公开它反制对手的秘密武器——可安装于家用车库内,1米2大的无线充电面板。
用这个设备,未来电动车开回家中,夜间无需插电,就能通过位在引擎盖下方这片面板充电,省去电动车车主插拔充电器的麻烦,以及解决充电站不足的续航旅程焦虑。
不仅如此,奔驰更宣布,破天荒与竞争对手宝马携手,开发规格兼容的无线充电模块,并计划在未来两到三年内,进入市场营运阶段,“藉由两大高级车龙头合作,将可加速电动车的推广与普及”,奔驰集团董事会成员之一,主导市场销售计划的凯勒纽斯如此表示。
该集团无线充电计划主持人包梅尔表示,如果用Apple iOS和Google Android两大阵营来作比喻,奔驰要建立的,是如同后者的开放性平台,着重电动车“最后一英里路”的充电解决方案。“不只宝马,我们也邀请奥迪等其他车厂,共同建立兼容的无线充电规格。”他说。
对于德系车联手提出电动车解决方案,台湾车测中心绿能车辆发展处工程师林明志认为,奔驰积极拉拢对手,意味着全球电动车市场的角力战正式开打。没有传统车厂包袱的特斯拉,通过超级充电站,打造自有电力供应系统,提供品牌车主免费充电,建立如苹果的自主生态系统,虽未必便利,但由于锁定的是想独树一格的金字塔顶端车主,品牌忠诚度高,仍能得到消费者支持。
以插电式混合动力推进渐进式技术更新
反观奔驰等市场拥有者,则必须在满足传统车主使用习惯前提之下,通过渐进式创新,提出更便利的充电解决方案,才能提高其在电动车市场的占有率。因此,奔驰、宝马结盟,建立兼容充电系统,可视为传统车厂进行电动车市场保卫战时,不得不接受的现实。
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2024年10月,政府对其长时储能(LDES)咨询的回应表明,它将在冬季与Ofgem发布一份联合技术决策文件TechnicalDecisionDocument(TDD)。在3月11日,TDD发布,确认了LDES上限和下限方案的关键细节,并阐述了该方案将如何运作、申请窗口何时打开、将采购多少容量以及哪些项目有资格申请等细节。TDD原文,
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北极星储能网获悉,3月20日,中国华电发布华电数智不连沟煤矿4.5MW/9MWh半固态储能系统采购中标公示,招标人为华电煤业集团数智技术有限公司,投标人为廊坊英博电气有限公司,投标价格为945.00万元,约合1.05元/Wh。
2025年3月12日,菲律宾能源部正式发布第四轮绿色能源拍卖(GEA-4)招标条款(TOR),计划通过地面光伏、屋顶光伏、漂浮光伏和陆上风电项目新增9.378GW可再生能源装机容量,值得一提的是,本轮拍卖还计划新增1.1GW光储一体化项目(储能时长不低于4小时),这是菲律宾首次将可再生能源与储能系统一体化(
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据容百科技消息,公司在仙桃(北京)招商推介会上追加投资12亿元,在湖北仙桃新建容百学院和年产6000吨钠电正极材料生产线项目及固态电池电解质中试线项目,打造全球规模最大的现代化、智能化、园林化高端动力锂电三元正极材料大型生产基地。资料显示,容百科技是一家高科技新能源材料行业的跨国型集团
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