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比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波表示,在腾势电动车的研发上,不管是安全性能、控制策略,还是整车系统的匹配,都由中德双方工程师“在一起”完成,包括比亚迪生产的零部件,也是由中德双方共同来制定标准。为确保腾势电动车的技术规格和完善品质,戴姆勒不断派遣工程师来华,不为“教学”,只为“联手”。
当戴姆勒的工程师对比亚迪的技术人员赞不绝口时,可以想见,这是一场互相尊重又格外平等的合作。研发流程的严谨和实验工作的一丝不苟自不用说,更重要的在于,比亚迪在这场合作中并不处于下风,相反,它还是电动车核心技术的提供方。
当然,一个初出茅庐的中国车企与“汽车发明者”之间的差距还是很明显的,但技术合作带给双方的却是实实在在的正能量。在这个可以互通有无、而非相互防备的和谐环境下,打造出的产品必然是称心的。
比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席运营官罗林格认为,要打造一款优秀的汽车产品,绝不是把所有的零件拼在一起就可以的,而是涉及很多造车方面的经验,包括驾驶的动力感、舒适性,以及车辆的安全性和总体的调试,这当中需要用到很多高精尖的技术。在这些方面,戴姆勒有很多经验和资源可以给比亚迪分享。
廉玉波坦承,4年前合资公司刚成立的时候,中国新能源汽车的发展方向并不明朗,相关补贴政策也没有出台,比亚迪与戴姆勒的合作在今天看来是很有胆量的。如今腾势电动车的推出,恰好赶上了国家各项政策落地,有很多的偶然性在里面。“我始终觉得,机会是留给有准备的人的,表面上这个时间点我们踩得很好,实际上我们付出了不少辛劳,这样的结果也算是一种安慰。”
廉玉波说,腾势不会刻意去和特斯拉相比较,特斯拉可能拥有很多高端用户,但腾势的定位是更安全、更可靠、更实用,能够进入更广泛的消费群体。“我们把腾势当做未来真正的交通工具来打造,而不是一个高端的奢侈品。”
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