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接下来再有汽车保有量数据就能算耗电量了。以北京市为例,到2017年推广新能源汽车20万量,包括公务车5000辆,出租车5000辆,50%的环卫车邮政车使用电动车,五环内20%的公交使用电动车,私家车17万量。(新能源汽车跟电动汽车不完全是一回事,以后详解,这里先当做都是电动汽车)
那么公务车年耗电量0.16亿度,出租车年耗电量1.55亿度,私家车年耗电量3.1亿度。公交车按照总数2.5万量计算,20%就是5000量,年耗电量4.38亿度。专用车没查到具体数据,按照15000量计算吧,年耗电量3.29亿度。总和是12.5亿度电,如果算上充电时的损耗和电池的自放电,用电量总和大概在15亿度电。
那么这能占全北京用电量的多少呢?根据研究预测,2017年北京全社会用电量将达到1125亿度电,电动汽车站全社会用电量的1.3%左右。这个量说大不大,因为我国每年的用电量增长都得5%以上,电动车引起用电量增长1%并不算多。
但这个量说小也并不小,要知道所有电动汽车有可能都是同时充电的——私家车和公务车下班回家充电,专用车下班充电,公交车也可能在晚上充电,加入所有车同时充电,根据研究,可能与用电晚高峰叠加,使用电负荷的增长4-5%,而电力系统的备用容量也就5-6%的水平,只电动汽车充电就耗去了大部分的备用容量,万一哪里再出个线路故障或机组故障,那么会使得整个城市的电网都不稳定。
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