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在日本南部的船坞,当其他公司还钟情于设计更大容量的内燃油轮时,三菱重工的工程师们已经开始设想将液态天然气作为最新的清洁能源使用在其造船业上。这是历经多年,在其韩国竞争对手成为世界上最大的造船国之后,日本重新占回他们曾经主导的尖端行业。
这一次,液化天然气(LNG)是促成日本回归世界造船大国之列的催化剂。在未来几年,此计划将涉及全球多个航运项目,目前由于日本已经成为最大的过度冷却燃料进口国,所以日本造船企业预期此次的液化天然气项目将会给他们带来意外收获。虽然油价的持续下跌正威胁着一些液化天然气项目的可行性,但是一些船坞企业认为这只是在其行业中遇到的一点微不足道的颠簸而已,他们所掌握的先进技术就是他们最大的优势。
世界船舶协会CEO Nobutaka Nambu先生在东京表示,“风可谓是日本造船企业的帆,我们现在将向前迈进的每一步,都会削弱韩国对此行业垄断的地位。”
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今年以来,国家电投集团上海电力全面落实“均衡增长战略”,秉持“拼”的精神、“闯”的勇气、“实”的作风,持续深化“质量全面提升、发展全面提速、风险全面可控”。一季度,上海电力新能源装机容量同比提升56%,境外项目利润同比增长35%,可控管理费用同比下降5%。清洁能源规模效益齐升,大基地“扩
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