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一个月前,特斯拉中国区总经理朱晓彤在首次媒体亮相中公布了2015年的四大战略;一个月后,“特斯拉中国裁员30%”、“中国区库存超过千辆”等传闻甚嚣尘上,媒体和业界更多地在用质疑的目光“欢迎”着这位新上任的中国掌门人。自去年4月特斯拉正式入华以来,这已经是特斯拉中国第三次“换帅”。
针对最近媒体援引“业务总监”沈琪称“特斯拉中国近期将裁员30%”的新闻,特斯拉中国公关总监陶融表示否认。“首先,沈琪并不属于特斯拉中国的核心管理团队,他的这一数字并不准确。其次,组织架构的变化和调整是一个公司的正常行为,尤其是对于创业公司来说更应该灵活、多变。我们在春节前后完成了有关人事的架构调整,目的是为了打造一支能对中国市场进行快速反应的团队。”
特斯拉中国政府事务总监陶琳告诉记者:“尽管在特斯拉全球网站上没有挂出中国的招聘岗位,但我们更多采用了官微等本土化的招聘方式,人事变动有进有出。”对于“进出”之间的差值以及特斯拉中国目前的团队规模,陶融与陶琳均表示“并不清楚”、“不方便透露”。
除了对于裁员问题模棱两可的回答,“销量”似乎也是特斯拉中国的公关团队不太愿意面对的字眼。此前,特斯拉CEO马斯克曾公开表示看好中国的市场潜力,希望中国实现特斯拉全球50%的销量。但特斯拉2014年财报显示,亚太地区的销量为4750辆,仅占全球总销量的15%。而根据中国进口汽车信息联席会的数据显示,特斯拉2014年中国上牌量为2499辆,占其亚太地区销量的一半多。
产品层面,内饰不够豪华被吐槽,交付时间被延迟遭抗议;战略层面,充电接口与国家标准不一致,销量大大低于总部预期;团队层面,人事架构大规模调整,中国区负责人一年三换……毫无疑问,进入中国一年来,特斯拉遇到的麻烦还不少。
汽车评论专家钟师认为,特斯拉遇到的种种问题都应该归咎于对中国市场了解的不够深入,低估了其难度和复杂性。2014年,特斯拉刚进入中国时一度被热捧:用户排着队订货,媒体争抢着做报道,政府官员欲争相考察取经,一线城市投怀送抱赠充电站地皮。
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从国网智慧车联网平台获悉,上半年,国网山东省电力公司自营充换电量5.14亿千瓦时,同比增长31.46%;全口径充换电量6.08亿千瓦时,同比增长28.27%。该公司自营充换电量和全口径充换电量均居国家电网有限公司各省级电力公司第一。据介绍,充换电量大幅增长,一方面是由于居民绿色出行热情持续增加,另一
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7月8日,配备有20支超充枪、100支快充枪的贵阳泉湖公园光储液冷超充示范站投运,这也是贵州省首座“光储充放一体”全液冷超充站。“这是我们与生态合作伙伴共建的具有典型意义的综合示范站,最快‘一秒一公里’的充电技术达到全国领先水平,多场景应用和多元综合服务更是代表未来充电场站建设方向。”
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