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被斥急功近利 深陷裁员门的特斯拉该如何自救?

2015-03-12 14:52来源:中国青年报作者:钟天骐关键词:特斯拉电动汽车充电设施收藏点赞

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“新能源汽车在国内发展缓慢的真正原因是充电基础设施的落后。”钟师说,“莽撞而来的特斯拉却急于求成,老想着用美国‘西部牛仔’的单干方式去开拓自己的充电网络,充电标准与国家标准不符,以一己之力去做自己车型的封闭性充电设施是不可持续的。”

其次,中国区频繁换帅也不是一个慎重的人力资源策略。钟师说:“不管用什么思维造特斯拉的车,在中国卖车的手段不可能‘出格’,因为市场营销的游戏规则并无改变。”尤其在特斯拉处于在华市场胚胎期发育的过程中,对职业经理人的绩效考核不宜急功近利。即便选对了职业经理人,也要有一个稳妥的培育适应期。

“中国这样一个全球第一大豪华汽车市场,竞争已经白热化。即便对于占据主流份额的大品牌,也要依仗更新较快、品种组合较多的车型来吸引消费者购买。”钟师认为,特斯拉作为一个新进入者,仅靠一款Model S来维持市场热度是难以为继的,与下一款SUV车型Model X间隔太长,再到亲民版Model 3的导入又是一个长间隔,这种车型推出的节奏很难提升任何一款车的销量。在此期间,除了国外豪华品牌的竞争之外,还要面对中国本土车企的崛起,譬如比亚迪的秦已经在去年坐上了新能源汽车销量第一的宝座。

亡羊补牢,为时不晚。特斯拉似乎已经意识到了深入了解中国消费者,在中国市场实施本土化的重要性。特斯拉在2014年财报中这样写道:“今年,我们在中国开展了一系列开创性的工作,包括简化购买流程;在交车之前就由特斯拉协助车主在他们的家中或工作场所安装充电设施;为中国车主免费提供地图导航;新提供的行政座椅和第二排中央扶手也大受欢迎……”

“目前,中国市场留给特斯拉的容错和纠错的时间窗口并不长。”钟师认为,本土化策略的诚意和效率是特斯拉摆脱当下困境的唯一突破口。

原标题:被斥急功近利 深陷裁员门的特斯拉该如何自救
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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