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2014年年底,“大功率无线充电技术”项目首次进入我国“863计划”新能源汽车项目指南,电动汽车无线充电技术迎来重大发展机遇期。用无线充电技术解决电动汽车充电问题,是一个面向未来的举措。随着车联网基础设施逐步完善,无线充电系统可以实现与车联网的无缝对接,将电动汽车车辆鉴权、充电计费、电费支付等全部整合在一起。未来电动汽车充电有望像手机上网一样便捷。
充电≠加油
当前,电动汽车推广正面临着一个“先有鸡还是先有蛋”的发展困境:一方面,电动汽车市场保有量不足,充电设施建设因难以获利而遇冷;另一方面,充电设施缺乏和分布不均,又降低了民众对电动汽车的购买热情,电动汽车销售市场难以打开。
之所以会陷入这种尴尬境地,是因为目前电动汽车推广思路深陷传统燃油汽车发展的定式思维。为了保障燃油汽车的燃料补给,需要石油公司定点建设加油站,并配置大量加油机器和工作人员。按照同样的思路,为了保证电动汽车的续航能力,就需要建设大量的充电站、充电桩或换电站,配置足够的持证工作人员来为电动汽车充、换电。
但是,这是最佳的电动汽车电能补给方式吗?汽油和柴油不是到处都有的东西,所以才需要定点建设加油站来为燃油汽车提供补给;但是现代社会,电能几乎无处不在。既然如此,我们又何须动用大量的资源来建设数量庞大的充换电站来为电动汽车充电呢?
不妨做个比喻,现代电网很像人体的血管系统,都有主干网络与末梢网络。在人体内,最终为各组织提供养料的,是分布在全身各处的毛细血管而非动脉或静脉等主干血管。同样,直接为千家万户提供电能的并非电网主干系统,而是为数众多的配电线路。现在,为了实现电动汽车集中充换电,需要把电网的主干系统直接延伸到终端系统,这其实是完全不必要的,因为电网的终端配电线路完全可以满足电动汽车充电需求。
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12月25日,北京姜庄湖智慧绿色超充港正式建成投运,该站集光伏、超充、V2G、无线充、智能机器人充电等多项先进技术于一体,是这是国网北京市电力公司在北京建成的首座智慧绿色充换电站。该站共设有25台超充桩、2台直流快充桩,并配备了充放一体充电桩(V2G)、无线充电系统以及全自动智能充电机器人,
北京姜庄湖智慧绿色超充港25日正式建成投运,这是国网北京市电力公司在北京建成的首座集光伏、超充、V2G、无线充、智能机器人充电等多项先进技术于一体的智慧绿色充换电站,日均充电服务能力达到3000车次。今年以来,国网北京电力已投运11座超级充电站。北京姜庄湖智慧绿色超充港位于朝阳区小营北路南
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