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交通太阳能基站体系与屋顶太阳能光伏热电联产兼具储能与能源服务的整体项目,是未来能源投资的“金矿”!第一层是光伏发电项目;第二层是空气能开发(二氧化碳热泵装备),比太阳能热水器科学性经济性都高出很多;第三层是太阳能花园,具有物业价值,增值部分可以抵消屋顶太阳能发电的投资;第四层是储能与能源服务,提供电动交通、电动汽车的储能服务、紧急电源、安全生存电源、冷热电三联产的服务(热水、冷气等)等等。
如果条件更好更优越,还可以扩充其他能源服务项目进来,比如说屋顶风能开发(含建设期在内的5年投资回报)、屋顶太阳能与天然气相互补的冷热电三联供(含建设期在内的5年投资回报)!
这将是一个比移动互联网更加宏大的产业空间。每年至少可拉升国民经济15个百分点。也可造就世界上最大的交通产业、太阳能产业、物联网产业和世界上最大的智能电网产业。
交通到底每年要用多少电?行驶耗电2.4万亿度电、电源建设5万亿度电。
1亿辆电动跑车(每天250公里/全年160天):1×160×2.5×25=10000亿度电;
5亿辆电动汽车(每天100公里/全年200天):5×200×1×12.5=12500亿度电;
2.5亿辆电动电摩(每天100公里/全年200天):2.5×200×1×2=1000亿度电;
5亿辆电动单车(每天50公里/全年200天): 5×200×0.5×1=500亿度电;
国家电气化铁路、地铁、轻轨、城际铁路等轨道交通每年2万亿度电。机动车船、飞机等交通运输估计需要20亿吨汽柴油的总能耗,大致上相当于4万亿度电!其中绝大多数农林灌溉采用电动汽车移动供电方式来解决,就相当于10亿吨汽柴油。
移动式电能消耗:10万亿度电;
固定式电能消耗:10万亿度电;
储能环节浪费:5万亿度电;
电业的整体能源效率:50%;
共需要电源建设:50万亿度电。
面对50万亿度电的总量需求,煤、核、天然气等这些能源发电方式都只能望洋兴叹!这些发电方式的电源建设能满足其中的十分之一就很不错了!面对50万亿度电的总量需求,大致上需要发展500亿千瓦的光伏发电项目。如果到2035年中国节能汽车达到4亿辆,按照平均1.5吨油耗计算,年消耗原油在6亿吨以上,是2010年美国汽车成品油消费量的1.5倍。
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