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目前据业内人士证实,神华在港口挂牌价与实际贸易成交价差在50多元,5500大卡实际成交价已跌破460元每吨,跌到了历史低点,且仍有继续下跌的趋势。据煤炭行业权威部门透露,现在煤炭生产企业亏损率已达90%以上。毫不夸张地说,煤炭企业哀鸿遍地。煤炭问题究竟出现在哪里?
是煤炭的价格问题吗?
2015年煤电双方围绕价格博弈,战胜方毋庸置疑是电力行业。年初的煤电长协价格达成510元/吨,煤炭行业为此比较舒坦的松了一口气,认为有神华大哥带头,煤价企稳在510元左右不是问题,煤炭人的日子由此会变得好过些。
但一季度以电力企业为代表的煤炭消费企业频频出招,秒杀煤炭价格的大棒给煤炭人当头几棒,这几棒就连神华大哥也被打的吃不消。
无奈之下,煤炭企业调整销售策略,以求一线生机。
神华集团先后出台了系列“打包式”优惠组合拳回应市场,在一季度内各项打包优惠价差达到每吨40元之多,与此同时,业内煤企相继跟风出台优惠销售策略,由此引发新一轮煤炭降价潮。
环渤海动力煤价格指数一路下行,5500大卡由1月7日的520元/吨,跌至3月25日的473元/吨,每吨下跌47元,跌幅达9.04%。产地鄂尔多斯动力煤价格指数由1月7日的238点跌至3月27日的209点,跌幅达20点,跌幅12.18%;5500大卡的车板价也由1月9日的每吨266元跌至3月27日的每吨231元,累计下跌每吨35元,跌幅达13.16%。
据鄂尔多斯地区煤矿销售人员介绍,目前5500大卡动力煤销售价格每吨180-190元间,5000大卡原煤跌至每吨160左右,煤炭价格倒挂,在亏本销售,煤炭开工率仅有40%不到。
降价举措对煤炭市场起死回生乏力,对煤炭企业更是雪上加霜。
3月30日,北方四港库存攀升到2463万吨,高于1月1日北方四港库存388万吨,增幅18.69%。库存增幅远大于环指和产地鄂尔多斯动力煤价格指数5500大卡车板价跌幅多的9.04%和13.16%的水平。
3月30日,六大电厂库存1299.1 万吨,平均 日耗62.7 万吨,平均可用天数20.7天,远高于电厂合理水平。
回顾煤炭黄金年代,煤炭价格是一路攀升,5500大卡动力煤港口平仓价达到每吨1100多元的历史最高点,而且是供不应求,为此国家紧急出台限价令,抑制煤炭价格过快增长。而当下煤炭价格跌到历史低点,煤炭贸易一片萧条,港口库存、电厂库存、社会库存一路高歌猛增,居高不下。
综合上述数据表明,降价没有起到拉动需求和降低库存的目的,对煤炭市场起死回生乏力。反而,降价加速了煤炭生产企业在经营上的进一步恶化,使煤炭生产企业亏损率上升到90%以上,煤炭行业脱困更加困难与遥遥无望。
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