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对于国产LNG来说,竞争远不止来自于进口LNG。和潮州的陶瓷业一样,很多原本被LNG替代了传统能源的行业,纷纷停止替代,甚至出现逆向替代。这其中以车船行业的柴油最为明显。
“以LNG价格每公斤6.3元计算。柴油价格在5.5元/公斤的时候就和烧LNG在经济效益上差不多了。车主更不会从柴油改装成烧LNG。”一位加气站业主对《能源》杂志记者说。
LNG全行业的低迷从诱因上说,似乎都在指向一点。国产LNG厂的LNG产品价格居高不下,无法以价格优势和传统能源竞争。
“不同的LNG工厂有着不同的LNG原料气价格。”陕西华油天然气有限公司总经济师戴涛对《能源》杂志记者说,“宁夏、内蒙古一些工厂有存量气的份额,价格在1.6元/方或者是1.77元/方。一吨LNG光成本就比我们低1110元—1380元,算上运费比我们的成本还低将近1000元。”
由于不同地区,甚至同一地区的不同工厂都掌握着不同数量和价格的天然气,因此就出现了市场上LNG价格一旦高于LNG工厂的成本价,各个工厂全部开工生产。而等工厂都开足马力生产之后,供应量上升,销售困难,LNG市场价立刻下跌,各个工厂又陷入亏损。
“价格看起来有波动起伏,实际上基本很难高过成本线太多,甚至只能维持在成本线上。尽管11月、12月进入冬季需求增加,价格有了抬升的势头。但是临近新年,下游很多企业已经放假,需求大幅度减少。西北、华北的LNG市场价格已经有了大跌的迹象。”
2013年6月,国家发改委区分存量气和增量气,上调了天然气价格;2014年8月12日,国家发改委发布《关于调整非居民用存量天然气价格的通知发改价格》,第二次上调了非居民用存量气价格调整。按照目标,2015年将实现与增量气价格的并轨。
“说是价格并轨,但实际上就是存量气的价格提高到和增量气一个水平,只不过是变相的涨价罢了。”有LNG企业人士直言不讳的说到。
从2011年在广东和广西试点市场净回值法之后,市场净回值法一直被认为是比较市场化的定价机制。但是随着国际油价下跌带来的一批传统能源(LPG、LNG、燃料油)价格下跌,市场净回值法并没有及时地反应市场情况而被人诟病。市场净回值法在低油价时期的合理性似乎正在收到“挑战”。
在《能源》杂志的采访中,不止一位LNG工厂经营者和天然气终端使用者对低油价时期目前沿用市场净回值法核定的门站价格提出疑惑。更有人直言市场净回值机制是“符合中石油利益的计算方式。”
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