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方向盘转向管柱右侧,组合仪表台下,加装了一键启动按钮,而前雾灯按钮位于其下方。这样的设定或多或少有些怪异。
商的遥控钥匙与S7、S6、G5等多款车相似,或许其外观在量产后将会有所改变。虽然仅仅是起到遥控器作用的小物件儿,设计一个炫丽的外观仍然是必要的。
电动版商的驾驶模式选择开关,位于正副驾驶员座椅中间杂物箱处,只是简单的区分ECO(经济)和SOPOT(运动)模式。如果是混动版,将会多出EV(电动)和HEV(燃油)模式。
商的内饰大量使用了直线条与经过分割的材质混合搭配。看似凌乱的组合,却是一种风格上的尝试。颇具日系车型常见的实用至上内饰格调,或许也只能出现在商用与家用两相宜的MPV车型上。
电动版商的正副驾驶员座椅都配有扶手,这项配置绝对是商的亮点之一。日常驾驶自家MPV车的笔者,已经习惯了将胳膊“搭”在座椅扶手上。如果只是简单地通过加高中央杂物箱来替代座椅扶手,仍然会觉得使用起来不方便。商的座椅靠背厚度适中,身高不足1.73m的笔者,以正常姿态乘坐,在调节了方向盘角度后,驾乘视野、腰部支撑、坐垫接触等细节都做得较为出色。
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