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【揭秘】比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?

2015-04-17 11:36来源:第一电动网作者:宋楠关键词:比亚迪锂电池电动汽车收藏点赞

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宽大的后货箱,并没有加装第2、3排座椅,而侧滑门、后侧围以及后尾门全部由钢板焊接,平顺且毫无凸起的后货箱地板,意味着这台电动版商将主打市内(短途)物流市场。

侧滑门的优势就是便于人员及货物快速出入;不足之处则是要对其滑动机构进行额外的养护。

位于副驾驶一侧前车门后的B柱被封死的加油口,因为是电动版就在车身焊接上对其进行封闭处理。

电动版商将核心控制系统全部集成在一起(“5和1”系统),如上图所示。

较早之前,笔者已经在另一篇稿件中透露了,比亚迪最新“三款动力同一平台”的战略。目前比亚迪各款电动车的动力系统,由电动机、电机控制系统、变压器、充电控制系统、电池组件和电池控制系统构成。但是,电动版商将核心控制系统全部集成在一起(“5和1”系统)。如上图所示,硕大的铝合金壳体即可起到散热作用,又可最大化的起到防尘、防水、防异物作用。从视觉看,整个动力舱更加简洁。从使用角度看,更多的关键部位整合在一个总成中,减少了日常使用中出现的意外伤害,更可优化内部散热管道的布置,减低线路铺设的难度,提升使用效率。

由于核心系统已经进行了高度整合,动力舱内的保险盒和其针对的子系统,较混动版和燃油版商有所降低。

原标题:揭秘比亚迪MPV商:或用磷酸铁锰锂电池 综合续航至少200km?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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