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《京津冀协同发展规划》(以下简称《规划》)出台日期一拖再拖。从去年底到今年3月底再到4月底。4月30日,中共中央政治局会议审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》(以下简称《纲要》),这只能算是一只“靴子落地”,传说中细化到每一条街道、每一个企业怎么布局的“规划”恐怕才是另一只靴子。
据先前财政部测算,京津冀一体化未来6年需要投入42万亿元。这个数字让京津冀三地许多行业开始亢奋起来。
中国社科院城环所原所长、北京市“十三五”规划咨询专家牛凤瑞一语道破了市场心态:“社会对京津冀协同发展期望值很高,《规划》出台时间一直在推迟,是因为这项工作难度很大。《规划》编制涉及各部门利益协调问题,错综复杂,需要寻找合作的共同点,找最大公约数。”
不过信号已经足够强烈,至少股市沸腾了。消息传出后首个交易日,京津冀板块个股齐涨,河北钢铁、金隅股份、华夏幸福等多只个股涨停。电力及公用事业等蓝筹股回暖,涨幅为5.21%;内蒙华电、华电国际等12只电力个股涨停。
谁能“中奖”
不少行业人士都已摩拳擦掌,至少在舆论场上分京津冀一体化一杯羹。最为广泛热议的三个行业悬念不大——交通、环保以及地产。
交通一体化,始终是京津冀协同发展的重要内容之一。此前,无论是参与规划出台的相关专家还是相关地方,交通先行几成共识。2014年12月,交通运输部副部长冯正霖透露,交通部正会同有关方面,组织编制京津冀协同发展交通一体化规划,将建立京津冀交通一体化实施项目清单,确保交通一体化能够取得实效。
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