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(两轮)电动车与手机、汽车不同,缺少未来值
电动车与手机、汽车不同,其未能引起BAT、小米、乐视、华为、360们重视的最大原因就是缺少“未来值”。什么是“未来值”?
手机产品可以作为移动互联网的入口,汽车中的智能系统可以作为车联网的入口,对于互联网公司而言,做手机和汽车最大的价值不是产品本身,而是其所带来的移动互联网和车联网市场的入口价值,掌控了入口之后,未来可以做非常多的衍生服务,这就是他们的“未来值”。
电动车的“未来值”是什么?手机和汽车的入口价值源自“屏幕”和使用时长,而电动车一来只是简单代步工具用时不长,二来骑车时不适宜操控屏幕,所以没有配置智能屏的迫切需求。没有屏幕就意味着缺少入口价值,所以也就一直未能引起互联网巨头们的关注。
定位在中高端的“城市重要的辅助交通工具”,意味着“做精品不争市场”
清楚的意识到电动车缺少未来值非常关键,这涉及到对产品设计、产品定位等重要问题。
首先在产品设计上,缺少智能屏的“负担”,可以让李一男的牛电科技将主要精力集中在电动车的性能研发上,而不是去纠结智能问题。对于一款代步工具来讲,“性能”重要性要远高于“智能”,性能才是核心竞争力。现有电动车产品的性能缺陷主要集中在安全性、防盗性、续航能力和充电效率等问题上,此外,外观设计、车身材料、人机交互、售后服务等也都有较大的优化空间。
若产品缺少未来值的话,那就得靠产品本身赚钱了。所以在产品定价上应该选择向上游市场发展。李一男要做电动车的话,更应该倾向于特斯拉的发展轨迹,以产品质量赢得市场口碑,而不是选择小米的市场策略,以低价换取市场份额。估计李一男也是这个打算,所以其在接受媒体采访时表示产品的定位是“城市重要的辅助交通工具”,主要用户群在18-30岁之间,在定价上走中高端路线。
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