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【七日谈】中国制造2025能否弯道超车

2015-06-02 09:01来源:企业观察报作者:吴唐关键词:中国制造2025工业4.0工业互联网收藏点赞

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中国航空综合技术研究所副总工程师蒋家东将质量形容为我国制造业突破瓶颈的“关键”。多年来,我国制造业虽然取得了“上天”“入地”“下海”的巨大成就,但产品质量不高问题却一直未得到根本解决。他总结,这突出表现在:一些领域基本的符合性质量问题仍大量存在,导致不少产品质量不合格。据统计,2014年我国产品质量国家监督抽查合格率虽然达到了92.3%的历史高位,但仍有23种产品的抽查合格率不足80%;一些装备的关键材料、基础部件、核心系统质量不稳定或是可靠性不高,必须依赖进口,导致研制生产长期受制于人;一些产业缺乏高端、高质量产品研发设计能力,只能定位于生产低端低附加值产品。解决这些瓶颈问题,主攻方向就是要在产品质量上实现突破提升。

“中国传统制造业的低成本、低质量注定是产业红海,如果不把质量提升到一定程度,很难去谈创新。我认为,对基础的制造业,与其去谈创新去谈新模式,不如把质量做好,很多时候高科技就是体现在质量上。比如发动机、机器人,不是原理不知道,而是我们的质量达不到。”一位央企科研工作者称。

有一个小波澜,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在5月23日召开的汽车产业前沿高峰论坛上分享了一个故事:中国制造2025方案最早是由工程院负责起草的,由于汽车界院士比较少,声音也就相对弱一些,很多其他行业的起草者认为汽车不用写进去,写进去他们也不好好干。报告提到国务院,上面说必须写进去,汽车业这才成了方案的主要内容。 不少“汽车人”表示,这个“略微”让汽车业感到心酸。

中国汽车质量网近日公布的最新统计数据显示,今年一季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉10362宗,同比增长超七成,季投诉量达历年之最。其中,最大的“亮点”就是新车质量问题。据说国内车市制胜的两大法宝就是“推新车”和“降价”。

原标题:【七日谈】中国制造2025能否弯道超车
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