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【有图有真相】央企合并驱动力强劲 六大板块有戏

2015-06-18 12:15来源:国泰君安作者:任泽平、宋双杰关键词:央企重组国企改革电力央企收藏点赞

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4.2. 南北车合并

2015年6月8日,新的中国中车正式挂牌上市,备受关注的世界轨道交通装备排名前两位的制造商——中国北车和中国南车完成合并,至此,2015年央企合并第一单终于落地。

目前全球轨道交通装备市场中,中国北车和中国南车分居前两位。在国内,两家不仅包揽了国内所有动车组市场,还有80%以上的货运列车,以及大部分地铁车辆份额。南车、北车合并在减少因压价而缩减的营收的同时,更可以加强技术研发,提高国际地位。

据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》测算,目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元,2011年到2016年间的年均增长率为3.3%,轨道交通装备市场空间巨大,中国中车可凭借可靠的技术、丰富成熟的国内运营经验以及相对低廉的价格,增加海外轨道装备市场份额。

资本市场对南北车合并的反应非常强烈。自2014年12月31日发布重组合并预案以来,两车股价持续上涨,于2015年4月20日达到高峰,随后南北车股价虽经回调,但涨幅依然惊人。至5月6日停牌,中国南车股价报收29.45元,中国北车报29.98元,两车合计总市值达7740亿元。未来在国际市场上,合并后的中国中车将继续创造辉煌。

5.未来央企整合方向猜想

2015年3月25日,国务院常务会议强调,要继续加大国企国资改革力度,加快国有资本投资公司、运营公司试点,充分发挥市场机制作用,促进强强联合,优化资源配置,有效解决重复建设、过度竞争等问题。进一步完善公司法人治理结构,健全激励约束机制,提高经营管理水平,推进核心技术研发和整合,创新商业模式,增强国有企业活力,提升利润率,促进税收增加。推动中国装备走出去,打造面向全球的竞争新优势。由此可见,未来大力推进的国企改革,央企改革是核心。从目前已确认的南车与北车合并重组、中电投与国家核电合并重组来看,未来解决产能过剩是重点、参与全球竞争、强强联合是央企整合的主旋律。

目前国内经济仍有下行压力,国内所剩余的空间与较大体量的产能并不匹配,造成极大的压力,必须依靠出口和产能输出来化解。从美国、日本等发达国家的经验来看,兼并重组是增速换挡之后去产能和去杠杆,提升企业国际竞争力从而实现出口的必然选择,同时,整合也有利于提高行业集中度。在“一带一路”、“中国制造2025”等战略背景下,未来央企通过强强联合的方式可以在短期内避免内部的恶性竞争,打造国家品牌,促使本土品牌真正“走出去”,占据国际市场。

综合经济发展阶段、产业生命周期、国家战略等角度看,我们认为未来央企兼并重组将加快进行,且产业集中度不高、核心竞争力与国际同行业的大型企业存在一定差距、存在恶性竞争或者严重产能过剩的外向型行业,央企出现重组整合的可能较大。通过比较2008-2014年各行业主营业务收入同比增速,我们发现交通运输、电力、钢铁、机械制造等几大行业的年度同比增速低于整体平均水平的次数较多,且这些行业多有巨头企业,都面临着严重的产能过剩,因而很有可能被纳入央企合并名单。

原标题:央企合并驱动力强劲 六大板块有戏
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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