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2. 潜在的安全隐患

针对拆借后的电池模组，仅通过目视检查，是无法发现一些安全缺陷的，如轻微胀气、漏液、内短路、外壳破损、绝缘失效、极柱腐蚀等。如果这些安全缺陷不被检查出来，相关模组用到新产品中，那么会导致新产品存在较为严重的安全隐患。采取简单、快速而有效的检查措施为拆解后的电池模组进行安全“体检”，这是非常重要的测试工序。

在新产品运行过程中，BMS仍然承担着电池“家庭医生”的角色，必须时刻对安全状态进行监控，排查隐患，及时采取措施。在梯次利用市场，BMS的安全检测功能显得尤为重要，如同人到中年，身体自然不如年轻人那么健康，及时体检，能够发现大多数疾病的前兆。

七、梯次利用的市场和商业前景

电动汽车动力电池的梯次利用，必须找到适合的市场，并能够产生良好的经济效益，这样才能推动产业化的发展，实现真正的变废为宝，最大限度的挖掘剩余价值。

这个市场，不能是远期的市场，而应该是当前存在的市场，且退役的动力电池在该市场中具备一定的产品竞争优势，使得该市场中的相关企业有足够的利益驱动，采用梯次利用的动力电池组作为部件。

经过初步的分析，我们找到了动力电池梯次利用的3个潜在市场，这些市场既有足够大的规模，也与电池产业息息相关(其主要部件就是电池组)，动力电池的梯次利用技术可以与这些市场实现无缝对接，快速实现产业化。

1. 电动自行车市场

经过20年的高速发展，中国电动自行车的市场保有量已经超过2亿，是私家车200%，摩托车的160%，已成为我国民众使用最多的交通工具。现在以及未来很长时间，电动自行车仍然是解决城市农民工、三四线城市居民、以及我国广大农村地区人口交通问题的主要载体。这么一个庞大的产业，其上下游产业链的年总产值超过2000亿，是当之无愧的民生产业。它所带动的就业、工业产值、GDP贡献、税收贡献等，都是我们无法忽略的。当然，较低的行业门槛，快速增长的市场，也导致行业鱼龙混杂，水平参差不齐，市场恶性竞争加剧，再加上售后服务及回收处理不到位，带来了严重的环境污染问题。

2014年，中国大约生产了2900万辆电动自行车，较2013年下降了20%，是电动自行车市场第一次较大幅度的负增长。这一现象的背后，其实是中国电动自行车市场走到了行业巨变的路口。行业内的企业经过多年的价格竞争、渠道竞争、终端厮杀之后，虽然实现了部分企业的优胜劣汰，但整体上行业集中度不够(前十名的市场占有率有总和不及50%)、产品竞争力不突出、同质化严重、核心优势缺位、品牌价值不高、产品附加值低、增值服务缺失。

随着人均收入逐步提高，电动自行车市场日趋饱和，以及移动互联网的日益普及等，消费者在购买电动自行车的时候，会更多的注重品牌、口碑、品质、外观、性能、智能化等因素，这与我国智能手机市场的发展如出一辙。预计接下来市场会有一轮比较惨烈的洗牌，那些注重用户体验，开发高性价比产品，产品品质突出，善于利用互联网树立口碑并扩大影响的企业，将逐渐胜出，成为市场的领跑者甚至寡头。产品的发展方向，将是智能化(联网)、高性能(长续航里程/高瞬时功率)、高品质、长寿命、以及良好的用户体验。

电池无疑是电动自行车的核心部件，当前市场，90%的车型采用铅酸电池，约有10%的车型采用锂电池。铅酸电池的突出优点是价格低，能将整车价格拉低到2000元左右，满足早期用户的需求(对价格敏感)。但铅酸电池作为动力来源，也有其固有的缺陷，如重量大、体积大、循环寿命短、容量衰减快、行驶里程短、充电慢等。锂电池与铅酸电池相比，在寿命、能量密度(行驶里程)、体积、重量、快速充放电等方面，具有明显的优势。近年来，随着成本的下降，锂电池在电动自行车领域的应用正呈现良好的增长势头。

正是看到了这种市场变革和颠覆的趋势，李一男带着牛电科技切入电动自行车市场，试图复制小米在手机市场的成功模式，以互联网思维来造电动自行车，快速占领这个市场。毫无疑问，李一男抓住了一个快走到“风口”的行业，也深刻的理解用户的“痛点”，同时以“错维”优势来参与竞争，万事俱备只欠东风，就差一个让市场“尖叫”的产品。

原标题：从电动汽车聊到动力电池的梯次利用环保迫在眉睫

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