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Nissan 的 CEO Carlos Ghosn 曾经发表过声明,用来作为支持电动汽车的著名言论而长久存在:购买电动汽车将导致连锁反应。人们会看到自家邻居买了一辆颇具未来感的车子而感到好奇,然后再看到人家的车子摆脱了燃油的依赖,然后就会走上前去问各种问题,最终都会自己也去买一辆这样的车子。」
最近推出的宝马 3 系的销量仅随 Leaf 和 Model S 之后。它的价格是 43,000 美金(税费减免之后是 35,500 美金)。单次充电可跑最大距离是 81 英里。宝马的 CEO Norbert Reithofer 也加入了这个「合唱团」,表示:「你必须展望未来,10 年,15 年,20 年,像宝马 i3 这样的车子肯定会成为必需品!」
各家看法
其他的汽车大公司的电动汽车还没有迎来明显的成绩。我曾经问了马斯克有关宝马 i3 和 Leaf 的评价,他是这么回答的:「它们的单次充电可跑最大里程数有点儿太短了。不过它们正走在正确的轨道上,如果持续的在此基础上迭代升级,应该终有一天会实现某种突破的。」这种鼓励性的话语类似于:「嘿,恭喜你这个大男孩儿终于在厕所里成功的拉了第一陀屎,记得下一次得把所有的屎都瞄准在一个点上就可以了!」
Volkswagen 也刚刚聘请了宝马的前任 CEO,似乎要在电动汽车领域发力了。GM 也表示即将推出他们自己的电动汽车:the Chevy Bolt。
除了以上这些公司之外,其他的一些汽车公司似乎对电动汽车的未来并不是那么坚信了。Mercedes 的 CEO Dieter Zetsche 表示,他并不觉得电动汽车能卖的有多好,因为「顾客买到的车跑的距离不够远,每次充满电所需的时间也不较长,有一些车空间还特别小,价格还特别高。」日本主要的汽车公司丰田和本田都对电动汽车的未来表示了怀疑,它们将赌注压在了混合动力车和氢燃料汽车上面。Fiat Chrysler 的 CEO Sergio Marchionne 更是一个坚定的反对电动汽车的人,他甚至告诉全世界,让人们都别买他们自己的 Fiat 500e 电动汽车,说之所以他们卖这款车,完全是被政府的政策所挟持被迫无奈做出的举动。
不管怎么说,如果电动汽车是汽车的未来,那么它们无疑还有很长的路需要完成。在 2015 年的 1 月,全世界共有 74 万辆电动汽车行驶在路上。而全世界每年要销售的汽车数量已经超过了 8000 万,并且目前已经有 10 亿辆车跑在路上。由此看来,电动汽车真的只是占据非常少的一个比例,但总的来说,它们的规模和比例在不断的攀升中。
上面这张图就很好的显示了每个国家拥有电动汽车的数量,以颜色区分做出了对比。也许由此我们能够看出来每个国家迎接未来的魄力和勇气。电动汽车到底能不能主宰未来,其实还是一个未知数,因为世界还没有真正见识到电动汽车颠覆产业的巨大能量。Tesla 目前的问题就一个,它的价格超出了绝大多数人的购买能力。而其他的电动汽车的最主要问题仍然是最大可跑里程数简直太短了。
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