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导读: 要推出model 3,特斯拉还有很长的路要走,比如还要大幅降低电池的生产成本。到了那时,特斯拉汽车才会有能力和主流汽车厂商在最大的汽车市场中一较高下,才有可能真正颠覆行业,并可能像苹果一样,风靡全球,也风靡中国。
一年多前,特斯拉汽车第一次在上海亮相。当时一名特斯拉汽车市场经理对记者说:“现在人们是过度热情,很快中国大街上到处都是特斯拉,热情也就会自然消退了。”
市场经理的话毫不夸张。那时中国市场,从消费者到政府官员,从土豪到一般的技术粉,对特斯拉热情似火。人们都相信艾伦˙马斯克会是第二个乔布斯,相信当特斯拉遇到中国消费者,会和苹果一样,擦出惊人火花、互相成就对方。
如今回头看,她的预言对了后半句,前半句却没有成为现实。2015年过了将近一半,特斯拉的话题差不多被装进了中国的“冰箱冷柜”。
今年特斯拉第一时间进入中国市场的新车酷炫程度不逊iPhone6,但相比苹果手机升级换代引发的热潮,它只能算是一只“冻苹果”。
这究竟是为什么?恐怕连马斯克本人,也未必弄得清楚,心急之下,他炒掉几任负责中国市场的高管。心急之下,他还将问题归咎于中国的“黄牛”,说是黄牛们预订了大量电动车希望等市场火爆时倒卖,随后一见势头不对又大量退订。
黄牛坏了很多事,不过一辆车的销路好坏,不大可能与黄牛有直接关系。
消退的热情
去年北京车展,全球最炙手可热的特斯拉汽车没有参加。可是有一群因迟迟提不到车的中国“土豪”车主,一怒之下从天南地北来到北京车展现场,身穿抗议特斯拉不公平行为的统一服装,来了场“快闪”。
当时,正逢马斯克到北京做专题演讲,特斯拉刚刚在中国交车。这场“因爱生恨”的风波,几乎没有产生什么负面影响,反倒是为特斯拉又做了次宣传。维权车主们对媒体说,他们是太想开上特斯拉了,实在是等太久,无奈之下才出此下策。
车主维权的第二天,马斯克亲自出现在北京中山公园礼堂。尽管他面对中国公众的第一次亮相,被包装得如同“艺术人生”,但现场还是充满了热情的崇拜者。一位知书达理的女粉丝上台送了他一幅墨宝。在现场,似乎“人人都爱马斯克”。
在去年的上海首批特斯拉交车仪式上,一批企业家和企业家夫人们成为首批车主。活动现场,夫人们走过特铺设的红毯,像明星聚在镁光灯下,举起车钥匙,并为特斯拉“代言”。
不过这个高潮过后,人们的热情似乎也如潮水般褪去。在上海,特斯拉的车渐渐能在街上看到,但数量不多,还比不上法拉利、玛莎拉蒂那些超跑的曝光率。
特斯拉汽车也频频出现在上海一些展会和活动中,也有些公司通过租赁特斯拉进行展示,为自己的活动招揽人气。人们依旧会为了特斯拉停下脚步或回头瞩目,但众星捧月的场景不见了。
国内市场的热情,有时是说不清道不明的来由。通过媒体,大家知道马斯克和特斯拉的传奇,特斯拉是世界公认的出色产品,看上去很美也很神秘。然而当神秘感和新鲜感不再,车与普通人的生活又有不小距离,热情和关注度自然渐渐衰退。
在国内,特斯拉车主有两大人群,土豪和热爱技术的有钱人。土豪们需要一辆够气派的车代表身份和财富,这一点上,特斯拉还不够贵;热爱技术的有钱人,不少已经成为了特斯拉的忠实拥趸,但这群人数量着实有限,也很难起到消费的引领作用。
热情的产生很容易,但消退时,拦也拦不住。
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