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流淌比亚迪和戴姆勒混合血液的腾势,继承了德国人的严谨作风,再传承了比亚迪的钻研精神,成就了腾势在新能源方面与众不同的性格。受戴姆勒高品质研发思维的影响,腾势相比其他纯电动车更注重使用便利性。它仿佛转变了以往造车经验,我造什么样的车用户更接受,转为用户需要什么样的车我去造。腾势把客户群体锁定在三口之家,腾势宽敞舒适的内部空间足以满足日常出行或举家旅行等需求。
长久以来,纯电动车难以普及的技术瓶颈就在于充电这一环节,消费者关心的主要点也基本集中在续航里程和充电时间上。腾势此前宣布与全球领先的电力和自动化技术公司ABB集团全面合作充电装置,并且将在未来为车主提供不同的充电方案,第一时间成功牵手ABB,腾势开辟了国内电动车企与跨国电力公司合作的先河,其实这个举动正是从务实角度考虑,并从客户需求出发的。
当然,新能源车市虽然前途一片光明,像比亚迪秦这类车虽已逐渐站稳了新能源市场,而北汽、上汽、众泰等车企也在新能源方面风生水起。但技术优势明显的腾势也应该有自己的一席之地,但现实情况却是,技术型的腾势却面临着叫好不叫座的尴尬处境,究其原因,想必是造型上的中庸造成的。
特斯拉的大胆设计,跑车式的外观,科幻色彩浓重的内饰,恰恰迎合了电动车作为新兴汽车科技理应具备的前卫感。像中国品牌的腾势等车企坚持稳扎稳打固然值得肯定,但如果能在造型设计和车型定价上多花些心思,相信会迎来市场的认可和肯定的。
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在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
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